門到門服務(wù)：發(fā)貨人需要發(fā)貨時(shí)，打電話給快遞公司?？爝f公司派人到發(fā)貨人所在地取件，根據(jù)不同的目的地進(jìn)行分揀、整理、核對(duì)、制單、報(bào)關(guān)，利用近的航班，通過航空公司將快件運(yùn)往世界各地。發(fā)件地的快遞公司將所發(fā)快件的有關(guān)信息通告中轉(zhuǎn)站或目的站的快件公司?？旒竭_(dá)中轉(zhuǎn)站或目的地機(jī)場(chǎng)后由中轉(zhuǎn)站或目的港的快件公司負(fù)責(zé)辦理清關(guān)、提貨手續(xù)，將快件及時(shí)送交收貨人手中，并將有關(guān)信息反饋到發(fā)件地的快遞公司。

1)、整架包機(jī)。指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。運(yùn)費(fèi)隨國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的供求情況而變化。

2)、部分包機(jī)。指幾家航空貨運(yùn)代理公司聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別分給幾家航空貨運(yùn)代理公司，適合一噸以上但不足裝一整架飛機(jī)的貨物，運(yùn)費(fèi)較班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)。。

?？章?lián)運(yùn)：機(jī)場(chǎng)位于海岸，設(shè)有機(jī)場(chǎng)碼頭，并開通海上航線，可直接組織?？章?lián)運(yùn)，以集散航空運(yùn)輸?shù)呢浳?。作為現(xiàn)代物流的一個(gè)組成環(huán)節(jié)，以航空運(yùn)輸為、多式聯(lián)運(yùn)為補(bǔ)充的航空港物流園區(qū)一旦投入使用，便可融合倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，不僅可以使用電子數(shù)據(jù)傳送信息，提供預(yù)先報(bào)關(guān)服務(wù)，而且還可以及時(shí)準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)送目的地，從而實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)zui大化。

航空運(yùn)單是一種運(yùn)輸合同，是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份重要的貨物單據(jù)。它有別于海運(yùn)提單，不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)證明，因此，是不可預(yù)付的單據(jù)。其性質(zhì)和作用主要有：承運(yùn)合同；貨物收據(jù)；運(yùn)費(fèi)單帳；報(bào)關(guān)單據(jù)；保險(xiǎn)證書；承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)等。在發(fā)貨人或其代理和承運(yùn)人或其代理履行簽署手續(xù)并署名日期后，運(yùn)單即開始生效。當(dāng)貨物送交給運(yùn)單上所記載的收貨人之后，運(yùn)單效力即告中止，即承運(yùn)人完成了全程運(yùn)輸責(zé)任。