托運(yùn)酒水運(yùn)輸險(xiǎn)說(shuō)明：
托運(yùn)人托運(yùn)酒水飲料時(shí)，是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，******以托運(yùn)人自愿為原則，我公司不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求運(yùn)輸企業(yè)能、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站；另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨物******為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題。
什么是保價(jià)運(yùn)輸呢？快速理賠，解決您的后顧之憂。
保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式。托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值，若貨物出險(xiǎn)，即可獲相應(yīng)賠償。
收貨須知：
1、 收貨時(shí)請(qǐng)收件人攜帶可以證明自己身份的證件，例如身份證、駕照。
2、 檢查包裹是否完好無(wú)損，是否被打開過(guò)。如果貨物有碎爛破損，請(qǐng)拒絕收貨讓快遞直接退回貨物。
3、 檢查是不是你所托運(yùn)的物品，如果不是請(qǐng)及時(shí)和貨運(yùn)公司聯(lián)系。
物流信息是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的 總稱?，F(xiàn)代物流的重要特征是物流的信息化，現(xiàn)代物流也可以看作是貨物實(shí)體流通與信息流通的結(jié)合。在 現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)使用計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理和傳遞速度， 從而使物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力得到提高。建立和完善物流信息系統(tǒng)，對(duì)于構(gòu)筑物流系統(tǒng)，開展現(xiàn) 代物流活動(dòng)來(lái)說(shuō)是其重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。
物流系統(tǒng)是新的系統(tǒng)體系，具有系統(tǒng)的一般特征。同時(shí)，物流系統(tǒng)又是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包括復(fù)雜的系統(tǒng)要素、復(fù)雜的系統(tǒng)關(guān)系等等，使其有自身的特點(diǎn)。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”
物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等設(shè)施設(shè)備，作用于貨物的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中，人是系統(tǒng)的主體。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個(gè)方面問(wèn)題時(shí)，應(yīng)把人和物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，加以考察和分析。
(2)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨越不同地域，其中國(guó)際物流的地域跨度更大。物流系統(tǒng)通常采用存貯的方式解決產(chǎn)需之間的時(shí)間矛盾，其時(shí)間跨度往往也很大。物流系統(tǒng)的跨度越大其管理方面的難度越大，對(duì)信息的依賴程度也就越高。
(3)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)
無(wú)論規(guī)模多大的物流系統(tǒng)，都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷深入、不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時(shí)間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，也存在總目標(biāo)、總費(fèi)用及總運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。
(4)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
物流系統(tǒng)一般聯(lián)系多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。物流系統(tǒng)受社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)需求的廣泛制約，所以物流系統(tǒng)是具有環(huán)境適應(yīng)能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境，物流系統(tǒng)是靈活、可變的。當(dāng)社會(huì)環(huán)境發(fā)生較大的變化時(shí)，物流系統(tǒng)甚至需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
(5)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)
物流系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)象——“物”，可以是全部社會(huì)物資資源。資源的多樣化帶來(lái)了物流系統(tǒng)的復(fù)雜化。物資資源品種成千上萬(wàn)，從事物流活動(dòng)的人員隊(duì)伍龐大，物流系統(tǒng)內(nèi)的物資占用大量的流動(dòng)資金，物流網(wǎng)點(diǎn)遍及城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財(cái)力資源的組織和合理利用，是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，伴隨著大量的物流信息，物流系統(tǒng)要通過(guò)這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。收集、處理物流信息，并使之指導(dǎo)物流活動(dòng)，亦是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。
(6)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)
物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強(qiáng)烈的“悖反”現(xiàn)象，即“二律悖反”或“效益悖反”現(xiàn)象(參見6.1.3)。要同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間短、服務(wù)質(zhì)量更佳、物流成本低這幾個(gè)目標(biāo)幾乎是不可能的。例如，在儲(chǔ)存子系統(tǒng)中，為保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)，人們會(huì)提出儲(chǔ)存貨物的大數(shù)量、多品種問(wèn)題，減少資金占用，人們又提出降低庫(kù)存。所有這些相互矛盾的問(wèn)題，在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運(yùn)行，并盡可能滿足人們的要求。顯然要建立物流多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得物流的更佳效果。
保價(jià)物流運(yùn)輸指的是物流運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人共同確定的，以托運(yùn)人的什么貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種的特殊的運(yùn)輸方式，保價(jià)的就是因?yàn)槲覀冞\(yùn)輸?shù)氖翘厥庳浳锘蛘呤且恍┍容^昂貴的貨物，但是只要是做了保價(jià)的貨物除了要支付運(yùn)費(fèi)外還有支付一定的保價(jià)費(fèi)用。那么有哪些貨物是不能進(jìn)行保價(jià)的呢？
以下貨物不支持保價(jià)行為：
現(xiàn)金、支票、票據(jù)、單證、有價(jià)證券、信用證
藝術(shù)品、金銀、珠寶、玉器、文物古玩等貴重物品
食品罐頭等腐蝕，容易蛀蟲，容易變質(zhì)的貨物；
還有煙花易燃易爆的的貨物
水泥、糧食、飼料、食品
玻璃面積占總貨物的百分之90以上的物品
這些貨物不能進(jìn)行保價(jià)的原因，是因?yàn)樗膬r(jià)值以及很多的不確定的因?yàn)?，不確定什么時(shí)候出現(xiàn)了問(wèn)題嗎，那么如果一旦出現(xiàn)了問(wèn)題就要進(jìn)行賠付，所以在在運(yùn)輸中一些比較貴重且保價(jià)的物品，我們一定要進(jìn)行保管好，運(yùn)輸?shù)卯?dāng)，盡量避免不要收到破壞。