在物流運(yùn)輸中，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是必不可少的，物流保險(xiǎn)主要是指的就是貨物進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候因?yàn)橐恍┳匀磺闆r或者的意外造成的損失的保險(xiǎn)，常見的物流運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有公路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，鐵路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，還有水路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，那么這些運(yùn)輸保險(xiǎn)都有哪些好處呢？
跑物流運(yùn)輸一旦買了保險(xiǎn)，說明就是有了一個(gè)保障，那么在因?yàn)樽匀粸?zāi)害或者是意外情況導(dǎo)致的貨物發(fā)生損壞或者丟失的時(shí)候，這種情況就可以利用物流運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)客戶進(jìn)行一個(gè)賠償，這樣一來的話物流公司承擔(dān)的壓力就會(huì)比較小一點(diǎn)，損失也就會(huì)小一點(diǎn)。
物流運(yùn)輸保險(xiǎn)可以把不定的災(zāi)害事故的損失變成一個(gè)規(guī)定的運(yùn)輸?shù)某杀?，如果可以把這項(xiàng)費(fèi)用劃入到生產(chǎn)經(jīng)營成本中去的話，那么這樣的話就可以來增加企業(yè)的財(cái)產(chǎn)的穩(wěn)定性，也是一種好處的體現(xiàn)。
物流運(yùn)輸保險(xiǎn)在一定的程度上能夠保證促進(jìn)物流貨物運(yùn)輸?shù)钠椒卜雷o(hù)工作，也可以保證貨主的利益，也可以幫助運(yùn)輸部門完善責(zé)任制度，提高物流工作人員的責(zé)任意識(shí)，減少貨物物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的糾紛賠償。
在一定的程度上物流運(yùn)輸保險(xiǎn)還有利于維護(hù)企業(yè)和國家之間進(jìn)行的國際貿(mào)易的信譽(yù)，增加外匯的收入，節(jié)省外匯的之處，也是比較好的一點(diǎn)
冷鏈運(yùn)輸和普通的貨物運(yùn)輸是不一樣的，冷鏈的運(yùn)輸更加考驗(yàn)的是公司的細(xì)節(jié)能力，冷鏈的運(yùn)輸在未來也有可能會(huì)成為大力發(fā)展的項(xiàng)目，那么冷鏈運(yùn)輸中后備箱是否需要清理呢。
冷鏈在完成一次運(yùn)輸后要進(jìn)行及時(shí)清理，因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸車在卸貨的過程中，貨箱內(nèi)的薄冰會(huì)融化，而裝卸工作人員會(huì)來回的走動(dòng)，會(huì)使得貨箱的內(nèi)部變得很臟，而且冷凍的產(chǎn)品在裝貨的時(shí)候會(huì)出新解凍現(xiàn)象，那么水融化在車廂內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生異味，影響了下次裝貨運(yùn)輸，對(duì)冷藏貨物的也造成了隱患。
冷鏈的車箱如果不及時(shí)清理也會(huì)造成業(yè)務(wù)下滑，如果你的車箱比較臟并且有異味產(chǎn)生，那么有的顧客就不會(huì)進(jìn)行裝貨，這樣一來給業(yè)績拉低，也影響了車輛的運(yùn)輸效率，所以說清理車箱是很有必要的。
冷鏈運(yùn)輸后的車箱不僅要經(jīng)常清理，也要經(jīng)常對(duì)冷鏈車的制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)有損壞的現(xiàn)象要及時(shí)的進(jìn)行維修，避免因?yàn)橹评湎到y(tǒng)在運(yùn)輸途中損壞導(dǎo)致物品解凍，造成影響。
汽車零件是根據(jù)自身的特性和使用環(huán)境進(jìn)行儲(chǔ)存和裝卸的，而且在物流的運(yùn)輸中也采用了不同的包裝方法和保護(hù)方法，那么汽車配件的包裝盒儲(chǔ)存都有哪些方法呢？
一：*裝
這種儲(chǔ)存和包裝的要求是不需要任何包裝盒保護(hù)的，直接就可裝車，比如：車架和車胎等等
二：敞裝
敞裝從字面意思上來看和*裝沒有什么區(qū)別，但是一定要考慮到要防雨和防塵的。
三：捆裝
用于捆裝的配件基本上都是一個(gè)汽車內(nèi)的線束，和賬面線等零件，這些零件大多具有粗糙的外觀和防銹的要求。
四：工位器具儲(chǔ)運(yùn)包裝
專用的工位器具包裝主要是根據(jù)零件的特點(diǎn)來定制的包裝器具，比如金屬料架和金屬周轉(zhuǎn)箱，這種器具很強(qiáng)的保護(hù)和抗變形作用，主要用于前后視鏡、踏板、空氣過濾等。
五：紙箱包裝
主要用于一些防銹的零件，和需要密封的零件，這些產(chǎn)品用箱性比較高，方便快捷。
我們?cè)诹私鈬鴥?nèi)陸運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的同時(shí)首先先了解清楚這幾個(gè)概念:
1.國內(nèi)貨運(yùn)的模式：分為零擔(dān)和整車。零擔(dān)就是以散貨形式，就是和其他人的散貨拼在一輛車上。整車就是一輛車上都是你的貨。
2.運(yùn)費(fèi)的單價(jià)：兩種運(yùn)輸模式運(yùn)費(fèi)形式是不一樣的。零擔(dān)是多少錢一千克，并且每個(gè)重量段單價(jià)是不一樣的，重量越大單價(jià)越低。整車就多少錢一車，按照車輛的噸位價(jià)格不一樣，噸位越大價(jià)格越高。舉例：A到B的價(jià)格，零擔(dān)：0-100公斤 每公斤1，100-500公斤 每公斤0.9，500-1000公斤 每公斤0.8，1000-2000公斤 每公斤0.7，2000-3000公斤 每公斤0.6，3000公斤以上 每公斤0.5。整車：2噸 600，5噸 700，8噸 1000，10噸 1200，20噸 2000，30噸 2500。
3.計(jì)費(fèi)重量：這個(gè)是大部分沒有行業(yè)常識(shí)的人不清楚的，簡單一點(diǎn)說就是體積重量和實(shí)際重量取大值，國內(nèi)陸運(yùn)的體積重量一般就是體積乘以333。舉個(gè)例子體積是1立方，實(shí)際重量是200千克，那計(jì)費(fèi)重量就等于Max（1*333，200）=333。
4.運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)計(jì)算方法是運(yùn)費(fèi)單價(jià)*計(jì)費(fèi)重量，零擔(dān)運(yùn)費(fèi)會(huì)有一個(gè)起步價(jià)*低運(yùn)費(fèi)，比如從上海到蘇州*低運(yùn)費(fèi)是300，那么如果運(yùn)費(fèi)單價(jià)x計(jì)費(fèi)重量小于300就按照300算。整車就是用了哪個(gè)噸位的車就按照哪個(gè)噸位計(jì)算。
5.燃油附加費(fèi)，和之前國際快遞中概念類似，由于油價(jià)影響費(fèi)率是會(huì)調(diào)整的，計(jì)算方法是運(yùn)費(fèi)x燃油附加費(fèi)費(fèi)率。
6.一些其他費(fèi)用，由一些特出清楚產(chǎn)生的，比如：包裝費(fèi)、提送貨費(fèi)、放空費(fèi)等等。
我們弄清楚了有關(guān)運(yùn)費(fèi)的一些概念就大致知道運(yùn)費(fèi)是什么產(chǎn)生的了，舉例說明：如果我們貨物重量200千克，體積1立方，1托貨物從A到B零擔(dān)運(yùn)費(fèi)單價(jià)100-500公斤是0.9，*低運(yùn)費(fèi)是300，燃油附加費(fèi)率5%，包裝加固費(fèi)50。整車*小2噸車600。計(jì)費(fèi)重量Max(1*333,200)=333，運(yùn)費(fèi)Max(333*0.9,300)=300，燃油附加費(fèi)300*5%=15，附加費(fèi)50，然后零車的費(fèi)用為300+15+60共計(jì)365，整車的費(fèi)用共計(jì)600.