在確定了您托運(yùn)的物品的品種、數(shù)量、大小、始發(fā)地之后，我們業(yè)務(wù)部門就會(huì)派單到北京各個(gè)提貨網(wǎng)點(diǎn)，離您近的提貨員就會(huì)立刻與您聯(lián)系，再次確定上門取貨時(shí)間以及相關(guān)事宜。在提貨員上門取貨時(shí)，相關(guān)的搬運(yùn)等都由我們來做，工作人員會(huì)給您當(dāng)場填寫托運(yùn)單，標(biāo)注發(fā)貨人信息、收貨人信息、所托運(yùn)物品信息、托運(yùn)費(fèi)用信息以及發(fā)貨人確認(rèn)簽字等，您收藏好“托運(yùn)合同單的客戶聯(lián)”即可，貨物送回路路發(fā)公司后會(huì)送到包裝組整理包裝、貼標(biāo)簽、裝車、運(yùn)送等一系列服務(wù)。
物流系統(tǒng)是新的系統(tǒng)體系，具有系統(tǒng)的一般特征。同時(shí)，物流系統(tǒng)又是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包括復(fù)雜的系統(tǒng)要素、復(fù)雜的系統(tǒng)關(guān)系等等，使其有自身的特點(diǎn)。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”
物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉庫、港口、車站等設(shè)施設(shè)備，作用于貨物的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中，人是系統(tǒng)的主體。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個(gè)方面問題時(shí)，應(yīng)把人和物有機(jī)地結(jié)合起來，加以考察和分析。
(2)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨越不同地域，其中國際物流的地域跨度更大。物流系統(tǒng)通常采用存貯的方式解決產(chǎn)需之間的時(shí)間矛盾，其時(shí)間跨度往往也很大。物流系統(tǒng)的跨度越大其管理方面的難度越大，對(duì)信息的依賴程度也就越高。
(3)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)
無論規(guī)模多大的物流系統(tǒng)，都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷深入、不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時(shí)間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，也存在總目標(biāo)、總費(fèi)用及總運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。
(4)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
物流系統(tǒng)一般聯(lián)系多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。物流系統(tǒng)受社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)需求的廣泛制約，所以物流系統(tǒng)是具有環(huán)境適應(yīng)能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境，物流系統(tǒng)是靈活、可變的。當(dāng)社會(huì)環(huán)境發(fā)生較大的變化時(shí)，物流系統(tǒng)甚至需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
(5)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)
物流系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)象——“物”，可以是全部社會(huì)物資資源。資源的多樣化帶來了物流系統(tǒng)的復(fù)雜化。物資資源品種成千上萬，從事物流活動(dòng)的人員隊(duì)伍龐大，物流系統(tǒng)內(nèi)的物資占用大量的流動(dòng)資金，物流網(wǎng)點(diǎn)遍及城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財(cái)力資源的組織和合理利用，是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。在物流活動(dòng)的全過程中，伴隨著大量的物流信息，物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來。收集、處理物流信息，并使之指導(dǎo)物流活動(dòng)，亦是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。
(6)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)
物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強(qiáng)烈的“悖反”現(xiàn)象，即“二律悖反”或“效益悖反”現(xiàn)象(參見6.1.3)。要同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間短、服務(wù)質(zhì)量更佳、物流成本低這幾個(gè)目標(biāo)幾乎是不可能的。例如，在儲(chǔ)存子系統(tǒng)中，為保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)，人們會(huì)提出儲(chǔ)存貨物的大數(shù)量、多品種問題，減少資金占用，人們又提出降低庫存。所有這些相互矛盾的問題，在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運(yùn)行，并盡可能滿足人們的要求。顯然要建立物流多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得物流的更佳效果。
貨運(yùn)代理的主要功能
●沒有貨代時(shí)，承運(yùn)人(如航空公司)要直接面對(duì)眾多的發(fā)貨人或收貨人，貨代的存在，能減輕承運(yùn)人由于直接面對(duì)貨主而帶來的繁重工作，從而使得承運(yùn)人能集中力量從事其核心業(yè)務(wù)——運(yùn)輸。同樣地，貨代的存在，由于其專門的知識(shí)，使得貨主不必再與每家承運(yùn)人打交道，減輕了貨主的工作量。
● 貨代的主要業(yè)務(wù)，如為貨主(發(fā)貨人或收貨人)訂艙、取送貨、追蹤查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉儲(chǔ)、包裝、繕制單證、分撥等，大大減輕了貨主的業(yè)務(wù)難度。
● 貨代更像一個(gè)“經(jīng)銷商”。具有大量、穩(wěn)定貨源且一定資質(zhì)的貨代，能夠取得承運(yùn)人的代理權(quán)(成為Shipping Agent)。具有承運(yùn)人代理權(quán)的貨代，一方面可以在其工作場所適用承運(yùn)人的運(yùn)單，另一方面能取得承運(yùn)人較為優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
●空運(yùn)業(yè)務(wù)或海運(yùn)集裝箱拼箱業(yè)務(wù)的貨代也象一個(gè)“批發(fā)商”。如空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)，是隨著貨量的增加，單位運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率會(huì)降低。因而，具有大量、穩(wěn)定貨源的貨代，往往可以從承運(yùn)人“批得”較優(yōu)惠的艙位，再將艙位“零售”給小的貨代或直接賣給貨主。這也使得承運(yùn)人擁有穩(wěn)定的貨量和收入
酒水類物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)
1、包裝：玻璃瓶裝酒水、飲料等，如無原包裝，運(yùn)輸時(shí)先用纏繞膜纏好，四周用泡沫固定好，然后封裝。在外包裝上需注明“勿壓”“輕拿輕放”“易碎”等字樣，以防被壓或放置過重引起碎裂。
2、運(yùn)輸路線：酒類大都屬于易碎品，一定選擇平坦一些的路途，注意不要倒置。
3、裝車：裝車時(shí)一定要注意加固箱體的周圍，以免發(fā)生不穩(wěn)定的碰撞。
箱體和車廂若不能很好的緊固，可以填充一些柔軟的物品。一旦發(fā)生破碎或滲漏，酒水會(huì)滲透下面的箱子。*好能及時(shí)剔除碎瓶和濕箱。
4、裝車一定要注意剎車、啟動(dòng)、加速時(shí)不要過猛。若沒裝滿車廂，應(yīng)該注意要留一個(gè)斜面逐漸降低高度，也要注意不要在車廂中錯(cuò)位，倒塌。
5、葡萄酒是具有活性的釀制酒，在存放過程中，*怕高溫。運(yùn)輸時(shí)， 注意顛簸,濕度高點(diǎn)沒關(guān)系,另外可以在貨物底部鋪上草墊既可以防震又可以澆水可以保持相對(duì)的濕度。
6、辦理托運(yùn)酒水運(yùn)輸險(xiǎn)：申請(qǐng)保價(jià)運(yùn)輸，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值，若貨物出險(xiǎn)，即可獲相應(yīng)賠償。