主要體現(xiàn)在：
（1）速度更快。航空快運(yùn)自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。
（2）更加、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝\(yùn)形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)男钥煽啃砸哺谩Ｅc此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。
（3）更方便。確切的說(shuō)航空快運(yùn)不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過(guò)將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶的倉(cāng)庫(kù)、辦公桌，航空快運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶。此外，航空快運(yùn)公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來(lái)了極大的便利。
當(dāng)然，航空快運(yùn)同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國(guó)際郵政運(yùn)輸綜合了各國(guó)的力量，可以這樣說(shuō)有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快運(yùn)畢竟是靠某個(gè)跨國(guó)公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外交流多的地區(qū)。
禁運(yùn)物品：
小而貴重的物品：現(xiàn)金，證券，匯票，信用卡，珠寶，相機(jī)。 急用物品：藥品，鑰匙，護(hù)照，旅行支票，商務(wù)文件。 不可取代的物品：手稿，物，易碎品：眼鏡，玻璃容器，液體。 上述物品應(yīng)隨身攜帶，或放在可置于座位下面的隨身攜帶的行李中。航空公司對(duì)托運(yùn)行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶
航空快運(yùn)運(yùn)作流程
1、快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。
2、總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。
3、快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
5、航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。
6、航空代理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)資料（如到北京/上海/等）給快遞企業(yè)。
7、快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物，分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送。
根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨物的尺寸和重量。下面小編就來(lái)和大家簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)航空貨運(yùn)尺寸重質(zhì)的限定。 1、憑據(jù)航班機(jī)型及始支站、外轉(zhuǎn)站戰(zhàn)目標(biāo)站機(jī)場(chǎng)的設(shè)施前提、裝卸威力肯定否支運(yùn)貨的大重質(zhì)戰(zhàn)尺寸。
2、非嚴(yán)體飛機(jī)，雙件貨色重質(zhì)一樣平常沒(méi)有跨越80公斤，尺寸以沒(méi)有跨越航路機(jī)型的貨艙門(mén)尺寸、宜，機(jī)型前、后貨艙門(mén)散裝貨艙門(mén)支貨尺寸備注
MD－82135*75125*65
MD－90135*72125*62
A－320120*180110*170
B737－20085*12075*110
B737－30085*12075*110
B757－200110*140100*130
FK－10075*6565*55
B－146135*76125*66
B767－200集裝板、箱120*90
A－300集裝板、箱120*90
A－340集裝板、箱120*90
MD－11集裝板、箱120*90
3、貨色的小尺寸除了否間接隨附貨運(yùn)雙的文件、信函類貨色外，別的貨色的少、嚴(yán)、高之沒(méi)有得小于40厘米。低于以上規(guī)范者，由托運(yùn)人加大包裝。
4、貨色重質(zhì)按凈重計(jì)較，計(jì)質(zhì)雙位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每一張航空貨運(yùn)雙的貨色重質(zhì)沒(méi)有足1公斤時(shí)，按l公斤計(jì)較。貴重物品，計(jì)質(zhì)雙位為0．l公斤。
5、非嚴(yán)體飛機(jī)載運(yùn)的貨色，每一件貨色重質(zhì)一樣平常沒(méi)有跨越80公斤，體積一樣平常沒(méi)有跨越40X60XI00厘米。嚴(yán)體飛機(jī)載運(yùn)的貨色，每一件貨色重質(zhì)一樣平常沒(méi)有跨越250公斤，體積一樣平常沒(méi)有跨越100X100X140厘米。
6、輕泡貨色按每一6000立方厘米折合一公斤計(jì)質(zhì)。