食品物流相對(duì)于其他行業(yè)物流而言，具有其突出的特點(diǎn)：

一是為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求；

二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期，食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；

三是食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度；四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。

在物流運(yùn)輸中，物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是必不可少的，物流保險(xiǎn)主要是指的就是貨物進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候因?yàn)橐恍┳匀磺闆r或者的意外造成的損失的保險(xiǎn)，常見(jiàn)的物流運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有公路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，鐵路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，還有水路物流運(yùn)輸保險(xiǎn)，那么這些運(yùn)輸保險(xiǎn)都有哪些好處呢？

跑物流運(yùn)輸一旦買(mǎi)了保險(xiǎn)，說(shuō)明就是有了一個(gè)保障，那么在因?yàn)樽匀粸?zāi)害或者是意外情況導(dǎo)致的貨物發(fā)生損壞或者丟失的時(shí)候，這種情況就可以利用物流運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)客戶進(jìn)行一個(gè)賠償，這樣一來(lái)的話物流公司承擔(dān)的壓力就會(huì)比較小一點(diǎn)，損失也就會(huì)小一點(diǎn)。

物流運(yùn)輸保險(xiǎn)可以把不定的災(zāi)害事故的損失變成一個(gè)規(guī)定的運(yùn)輸?shù)某杀荆绻梢园堰@項(xiàng)費(fèi)用劃入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本中去的話，那么這樣的話就可以來(lái)增加企業(yè)的財(cái)產(chǎn)的穩(wěn)定性，也是一種好處的體現(xiàn)。

物流運(yùn)輸保險(xiǎn)在一定的程度上能夠保證促進(jìn)物流貨物運(yùn)輸?shù)钠椒卜雷o(hù)工作，也可以保證貨主的利益，也可以幫助運(yùn)輸部門(mén)完善責(zé)任制度，提高物流工作人員的責(zé)任意識(shí)，減少貨物物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的糾紛賠償。

在一定的程度上物流運(yùn)輸保險(xiǎn)還有利于維護(hù)企業(yè)和國(guó)家之間進(jìn)行的國(guó)際貿(mào)易的信譽(yù)，增加外匯的收入，節(jié)省外匯的之處，也是比較好的一點(diǎn)

生鮮在公路運(yùn)輸中是一個(gè)比較難的難題，生鮮運(yùn)輸一般采用的都是公路運(yùn)輸，搭配物流公司的生鮮專用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，生鮮在一般道路中要客服種種困難，那么生鮮在運(yùn)輸中要注意哪些事項(xiàng)呢？

生鮮運(yùn)輸之所以選擇公路運(yùn)輸是因?yàn)楣愤\(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，而且公路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性主要是體現(xiàn)在時(shí)間性和適應(yīng)性上，公路運(yùn)輸汽車的體積比較小，中途一般也不需要換車，運(yùn)輸途中非常便捷。

生鮮運(yùn)輸時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸速度要求也是比較高的，而公路運(yùn)輸在中短途的運(yùn)輸中的時(shí)效性也是比較強(qiáng)的，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸時(shí)間短，能夠確保生鮮產(chǎn)品的新鮮度。

生鮮運(yùn)輸時(shí)也要注意運(yùn)輸車輛的溫度監(jiān)控，有很多的從事生鮮運(yùn)輸?shù)能囕v都比一般的車輛更需要檢查和維修，因?yàn)樯r一旦在運(yùn)輸中無(wú)**?？刂茰囟鹊脑捑蜁?huì)造成貨物因?yàn)闇囟鹊淖兓兊?*，因此在運(yùn)輸?shù)耐局幸欢ㄒ刂坪密噧?nèi)的冷藏溫度。

生鮮運(yùn)輸時(shí)貨物的裝卸上不要太過(guò)的堆積，因?yàn)檫@樣的話也會(huì)影響到生鮮產(chǎn)品的新鮮程度，在進(jìn)行堆垛的過(guò)程中一定要考慮到氣流的流通和貨物擠壓?jiǎn)栴}，不然會(huì)影響到生鮮的鮮活性和損耗，所以這一點(diǎn)也是生鮮運(yùn)輸中需要注意的因素。

我們?cè)诹私鈬?guó)內(nèi)陸運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的同時(shí)首先先了解清楚這幾個(gè)概念:

1.國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的模式：分為零擔(dān)和整車。零擔(dān)就是以散貨形式，就是和其他人的散貨拼在一輛車上。整車就是一輛車上都是你的貨。

2.運(yùn)費(fèi)的單價(jià)：兩種運(yùn)輸模式運(yùn)費(fèi)形式是不一樣的。零擔(dān)是多少錢(qián)一千克，并且每個(gè)重量段單價(jià)是不一樣的，重量越大單價(jià)越低。整車就多少錢(qián)一車，按照車輛的噸位價(jià)格不一樣，噸位越大價(jià)格越高。舉例：A到B的價(jià)格，零擔(dān)：0-100公斤 每公斤1，100-500公斤 每公斤0.9，500-1000公斤 每公斤0.8，1000-2000公斤 每公斤0.7，2000-3000公斤 每公斤0.6，3000公斤以上 每公斤0.5。整車：2噸 600，5噸 700，8噸 1000，10噸 1200，20噸 2000，30噸 2500。

3.計(jì)費(fèi)重量：這個(gè)是大部分沒(méi)有行業(yè)常識(shí)的人不清楚的，簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是體積重量和實(shí)際重量取大值，國(guó)內(nèi)陸運(yùn)的體積重量一般就是體積乘以333。舉個(gè)例子體積是1立方，實(shí)際重量是200千克，那計(jì)費(fèi)重量就等于Max（1*333，200）=333。

4.運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)計(jì)算方法是運(yùn)費(fèi)單價(jià)*計(jì)費(fèi)重量，零擔(dān)運(yùn)費(fèi)會(huì)有一個(gè)起步價(jià)*低運(yùn)費(fèi)，比如從上海到蘇州*低運(yùn)費(fèi)是300，那么如果運(yùn)費(fèi)單價(jià)x計(jì)費(fèi)重量小于300就按照300算。整車就是用了哪個(gè)噸位的車就按照哪個(gè)噸位計(jì)算。

5.燃油附加費(fèi)，和之前國(guó)際快遞中概念類似，由于油價(jià)影響費(fèi)率是會(huì)調(diào)整的，計(jì)算方法是運(yùn)費(fèi)x燃油附加費(fèi)費(fèi)率。

6.一些其他費(fèi)用，由一些特出清楚產(chǎn)生的，比如：包裝費(fèi)、提送貨費(fèi)、放空費(fèi)等等。

我們弄清楚了有關(guān)運(yùn)費(fèi)的一些概念就大致知道運(yùn)費(fèi)是什么產(chǎn)生的了，舉例說(shuō)明：如果我們貨物重量200千克，體積1立方，1托貨物從A到B零擔(dān)運(yùn)費(fèi)單價(jià)100-500公斤是0.9，*低運(yùn)費(fèi)是300，燃油附加費(fèi)率5%，包裝加固費(fèi)50。整車*小2噸車600。計(jì)費(fèi)重量Max(1*333,200)=333，運(yùn)費(fèi)Max(333*0.9,300)=300，燃油附加費(fèi)300*5%=15，附加費(fèi)50，然后零車的費(fèi)用為300+15+60共計(jì)365，整車的費(fèi)用共計(jì)600.