大型物件分級(jí)：按照外型尺寸和重量（含包裝和支架）分為四級(jí)

一級(jí)大型物件是指達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)之一：

1、長(zhǎng)度大于14米（含14米）小于20米

2、寬度大于3.5米（含3.5米）小于4.5米

3、高度大于3米（含3米）小于3.8米

4、重量大于20噸（含20噸）小于100噸

物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？

然后就是注意檢查合同，重點(diǎn)注意破損理賠標(biāo)準(zhǔn)，靠譜的物流公司肯定有著強(qiáng)大的售后隊(duì)伍，能夠及時(shí)解決貨物破損的。他們會(huì)很注意自己公司的外在形象，目的在于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，會(huì)了解公司的服務(wù)情況和存在的問(wèn)題，了解自己的不足，以便更好更快地發(fā)展。

物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？

后就是做好物流運(yùn)輸途中的監(jiān)督工作。物流運(yùn)輸涉及到起運(yùn)地收貨、提貨、裝車(chē)、運(yùn)輸、到達(dá)集散地、進(jìn)行貨物的分配、派送、客戶收貨各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^(guò)程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作，但是一般選擇了靠譜的物流公司這些都是不用擔(dān)心的。通過(guò)一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，避免意外的發(fā)生。

物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？

我們公司認(rèn)為，大家在發(fā)零擔(dān)物流的時(shí)候，還是需要用心。每個(gè)物流都有自己的優(yōu)勢(shì)，靠譜不靠譜也不能單純的根據(jù)片面來(lái)判斷。在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，選擇一個(gè)靠譜的公司，可為公司節(jié)約不少的成本，同時(shí)也能遠(yuǎn)離陷阱。

物流作為一個(gè)熱門(mén)的運(yùn)輸行業(yè)，引起了很多的共鳴，很多人都決定起了要開(kāi)物流公司，從而也增加了競(jìng)爭(zhēng)力，但是他們所涉及的運(yùn)輸?shù)念?lèi)目都不一樣，其中有的是專(zhuān)線物流大件運(yùn)輸，有的是零擔(dān)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)是不一樣的，那么運(yùn)輸中專(zhuān)線物流運(yùn)輸?shù)闹饕卣鞫际怯心男┠?

1.路線固定

專(zhuān)線路線運(yùn)輸都是擁有著自己的固定路線的，他的運(yùn)輸方式基本上都是兩點(diǎn)一線的運(yùn)輸。

2.運(yùn)輸效率高

專(zhuān)線物流運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸模式，在運(yùn)輸可減少貨物在途的運(yùn)輸時(shí)間，做到節(jié)約運(yùn)輸成本，而且不受其他的影響。

3.運(yùn)輸成本低

專(zhuān)線物流運(yùn)輸?shù)某杀臼潜容^低的，專(zhuān)線運(yùn)輸基本上都是整車(chē)運(yùn)輸?shù)模浳锒际前l(fā)往一個(gè)目的地，能夠按照整個(gè)車(chē)輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)的。

4.網(wǎng)點(diǎn)多

專(zhuān)線物流運(yùn)輸擁有著多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這么多的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)都是為了方便貨物的接受和進(jìn)出，能夠?yàn)檫\(yùn)輸節(jié)省了不少的時(shí)間。

5.中途不停轉(zhuǎn)，不中轉(zhuǎn)

專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是在運(yùn)輸?shù)耐局?，不發(fā)生中轉(zhuǎn)，而且中間也不發(fā)生裝卸行為。

貨物運(yùn)輸可以來(lái)說(shuō)是現(xiàn)代運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中比較主流的方式了，也是陸上貨物運(yùn)輸?shù)幕痉绞街?，它的存在在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)著很重要的對(duì)地位，那么貨物運(yùn)輸有分為哪幾種呢？

貨物運(yùn)輸顧名思義就要以汽車(chē)貨車(chē)為主要的運(yùn)輸工具，然后通過(guò)道路將貨物產(chǎn)生位移的一種運(yùn)動(dòng)，貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)缆飞鲜軞夂蜻€有自然條件的影響比較小，但是它的運(yùn)輸能力以及裝載量是比較大的，在運(yùn)輸中占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)型種類(lèi)基本也是比較多的，幾乎可以承運(yùn)任何商品，而且也還是不受任何重量以及容積的，在這一方面還是比較的有優(yōu)勢(shì)的。

貨物運(yùn)輸在分類(lèi)上有分為整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸，整車(chē)運(yùn)輸指的是一批貨物的重量還有性質(zhì)以及體積能夠達(dá)到一車(chē)或者是多輛貨車(chē)裝運(yùn)的， 整車(chē)運(yùn)輸效率比較快，在運(yùn)輸?shù)耐局胁粫?huì)中轉(zhuǎn)，基本都是專(zhuān)線直達(dá)的，能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)到到門(mén)的服務(wù)。

零擔(dān)運(yùn)輸指的是一批貨物的重量以及容積不夠裝下一車(chē)是，可以和一批貨物或者是多批貨物進(jìn)行同時(shí)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，零擔(dān)運(yùn)輸使用于數(shù)量小，但是批量多的貨物，但是零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸?shù)男时容^的慢，需要等待湊車(chē)，才能夠發(fā)車(chē)。中國(guó)鐵路中也有規(guī)定，零擔(dān)貨物一件的體積不得小于0.02立方米，每批不得超過(guò)300件，鐵路合作組織在（國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定）中規(guī)定一批貨物的重量如果要小于5000公斤的話，按照體積又不需要單獨(dú)一輛貨車(chē)運(yùn)送的貨物，可以算是零擔(dān)貨物。