食品物流相對(duì)于其他行業(yè)物流而言，具有其突出的特點(diǎn)：

一是為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求；

二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期，食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；

三是食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度；四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。

時(shí)代在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)也在不斷的進(jìn)步，這些年來電商不斷的在快速發(fā)展，電商物流業(yè)也成為了人們爭先恐后的焦點(diǎn)，那么電商物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)都有哪些呢？

1.信息化

電商物流雖然說是一種新型的物流運(yùn)輸方式，但是他們的發(fā)展人們都看在眼里。在電商物流運(yùn)輸中比較重要的就要屬于信息化了，客戶能夠隨時(shí)隨地的掌控信息，能夠時(shí)刻的關(guān)注到自身的物流信息在哪一個(gè)位置，對(duì)于電商物流運(yùn)輸對(duì)于這一點(diǎn)的要求比較高，也比較的。

2.自動(dòng)化

電商物流運(yùn)輸必須要具備一些自動(dòng)化的設(shè)備，如果相對(duì)普通的來說采取比較傳統(tǒng)的人工模式進(jìn)行去分揀、裝卸等，效率是很低的，所以來說電商物流運(yùn)輸?shù)暮芏嗟脑O(shè)備采用的都是自動(dòng)化的設(shè)備進(jìn)行分揀的，這樣一來還減少了大量的人力物力，而且還大大的提高了運(yùn)輸效率。

3.網(wǎng)絡(luò)化

電商物流依靠的基礎(chǔ)就是信息化，而且支撐信息化發(fā)展的就是網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)是電商發(fā)展的主動(dòng)力，現(xiàn)在的大部分的人的生活已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)化了，如果要想好好的發(fā)展，好好的進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展，就必須要依靠網(wǎng)絡(luò)的力量，這也是電商物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)。

我們?cè)诹私鈬鴥?nèi)陸運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的同時(shí)首先先了解清楚這幾個(gè)概念:

1.國內(nèi)貨運(yùn)的模式：分為零擔(dān)和整車。零擔(dān)就是以散貨形式，就是和其他人的散貨拼在一輛車上。整車就是一輛車上都是你的貨。

2.運(yùn)費(fèi)的單價(jià)：兩種運(yùn)輸模式運(yùn)費(fèi)形式是不一樣的。零擔(dān)是多少錢一千克，并且每個(gè)重量段單價(jià)是不一樣的，重量越大單價(jià)越低。整車就多少錢一車，按照車輛的噸位價(jià)格不一樣，噸位越大價(jià)格越高。舉例：A到B的價(jià)格，零擔(dān)：0-100公斤 每公斤1，100-500公斤 每公斤0.9，500-1000公斤 每公斤0.8，1000-2000公斤 每公斤0.7，2000-3000公斤 每公斤0.6，3000公斤以上 每公斤0.5。整車：2噸 600，5噸 700，8噸 1000，10噸 1200，20噸 2000，30噸 2500。

3.計(jì)費(fèi)重量：這個(gè)是大部分沒有行業(yè)常識(shí)的人不清楚的，簡單一點(diǎn)說就是體積重量和實(shí)際重量取大值，國內(nèi)陸運(yùn)的體積重量一般就是體積乘以333。舉個(gè)例子體積是1立方，實(shí)際重量是200千克，那計(jì)費(fèi)重量就等于Max（1*333，200）=333。

4.運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)計(jì)算方法是運(yùn)費(fèi)單價(jià)*計(jì)費(fèi)重量，零擔(dān)運(yùn)費(fèi)會(huì)有一個(gè)起步價(jià)*低運(yùn)費(fèi)，比如從上海到蘇州*低運(yùn)費(fèi)是300，那么如果運(yùn)費(fèi)單價(jià)x計(jì)費(fèi)重量小于300就按照300算。整車就是用了哪個(gè)噸位的車就按照哪個(gè)噸位計(jì)算。

5.燃油附加費(fèi)，和之前國際快遞中概念類似，由于油價(jià)影響費(fèi)率是會(huì)調(diào)整的，計(jì)算方法是運(yùn)費(fèi)x燃油附加費(fèi)費(fèi)率。

6.一些其他費(fèi)用，由一些特出清楚產(chǎn)生的，比如：包裝費(fèi)、提送貨費(fèi)、放空費(fèi)等等。

我們弄清楚了有關(guān)運(yùn)費(fèi)的一些概念就大致知道運(yùn)費(fèi)是什么產(chǎn)生的了，舉例說明：如果我們貨物重量200千克，體積1立方，1托貨物從A到B零擔(dān)運(yùn)費(fèi)單價(jià)100-500公斤是0.9，*低運(yùn)費(fèi)是300，燃油附加費(fèi)率5%，包裝加固費(fèi)50。整車*小2噸車600。計(jì)費(fèi)重量Max(1*333,200)=333，運(yùn)費(fèi)Max(333*0.9,300)=300，燃油附加費(fèi)300*5%=15，附加費(fèi)50，然后零車的費(fèi)用為300+15+60共計(jì)365，整車的費(fèi)用共計(jì)600.

什么是大型貨物運(yùn)輸

大型貨物運(yùn)輸指的是不是大就算是大型貨物，在快遞行業(yè)，一般超過了50公斤就算了大型貨物了，但是對(duì)于貨物運(yùn)輸行業(yè)來說，大型貨物運(yùn)輸指的的大型設(shè)備的運(yùn)輸配送，那么為什么只有運(yùn)輸設(shè)備才算了大型貨物運(yùn)輸呢，簡單來說，普通卡車可以安裝并且能夠夠正常屬于的貨物是屬于普通貨的，如化工、鋼筋、食品。大型貨物不同的是他是具備較長、較寬、較重、較高的特點(diǎn)。這種在運(yùn)輸?shù)耐局羞\(yùn)輸公司需要向主管部門申請(qǐng)的，只有在領(lǐng)到了許可證的情況下才能夠在道路上正常運(yùn)輸。