物流運輸系統(tǒng)日漸完善促使相應(yīng)的運輸公司獲得了蓬勃的發(fā)展機遇，相應(yīng)的物流運輸公司憑借著其自身的托運和產(chǎn)品保管技術(shù)在我國獲得了深度的應(yīng)用，其中托運公司擁有著更高速的托運時效也擁有更加低廉的托運價格，選擇該種托運公司也成為了運輸行業(yè)之中的一種必然選擇。

快運是當(dāng)下由物流衍生出的行業(yè)，也是接近物流本質(zhì)的行業(yè)，為什么這么說呢？因為不同于快遞的小包裹運輸，快運面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，大到幾百公斤甚至上噸的貨物運輸?？吹竭@里就會有人說，“那這不就是物流嗎？”為什么還要叫快運。

通?？爝f業(yè)務(wù)比快運業(yè)務(wù)運輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運輸方式分類，快運分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運輸為核心，連接航空、公路、水運的多式聯(lián)運物流服務(wù)平臺。

貨運物流服務(wù)在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)膮^(qū)別在于全過程是否用的時間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(Just-in-time)是物流服務(wù)的要求。