由于一般貨運(yùn)物流的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群關(guān)心的就是貨運(yùn)物流的費(fèi)用問題，由于貨物種類以及運(yùn)輸過程的復(fù)雜性價(jià)格是不同的，那么貨運(yùn)物流的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢？

如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場行情來運(yùn)作 ，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容非常復(fù)雜 。不同客戶、不同線路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類型、重量、不同承運(yùn)商等等，都可能影響運(yùn)費(fèi)。

一般來說，數(shù)量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種，一種是按照“方數(shù)”即體積，進(jìn)行定價(jià)，再者就是根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。沈陽到西安比沈陽到烏魯木齊便宜。不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同，就拿危險(xiǎn)品和普通貨物來說，危險(xiǎn)品的價(jià)格就會高于普通貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)耐局?，危險(xiǎn)品所有的危險(xiǎn)性是不可忽略的。少量運(yùn)輸和大量運(yùn)輸，舉個(gè)例子，3T和10T，三T的單價(jià)運(yùn)輸肯定會比10T的貴一些。少量運(yùn)輸要等多長時(shí)間，這取決于你選擇的貨物運(yùn)輸公司的規(guī)模和發(fā)貨量，如果其每天發(fā)車，那么您的貨物的到達(dá)時(shí)間就會比那些不是天天發(fā)車的公司快很多。

經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的貨運(yùn)物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)送，貨運(yùn)物流在社會發(fā)展經(jīng)濟(jì)中的部位是無法替代的。“經(jīng)濟(jì)”一詞來源于”經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的目的是治國，讓大家過上富有的生活。說白了經(jīng)濟(jì)，便是用“使用價(jià)值”意識看人類社會來講的，就是指我們?yōu)榱烁玫厣疃鴱臉I(yè)必需的交易、消費(fèi)、生產(chǎn)等主題活動。但經(jīng)濟(jì)決不會是只由交易、消費(fèi)、生活組成的。公司要售賣商品、獲得收益，沒有流通是不可以的，大家消費(fèi)才為了更好地生活下來，必須訂購需要的物件，物件到消費(fèi)者手里的全過程，即流通是不可或缺的。

因此 ，貨運(yùn)物流也是經(jīng)濟(jì)因素之一，這也是毫無疑問的。如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大行業(yè)產(chǎn)生的，即“生產(chǎn)”、“流通”和“消費(fèi)”。高等院校的“政冶經(jīng)濟(jì)”、高校的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)基本原理”教的是：組成經(jīng)濟(jì)的是”生產(chǎn)和消費(fèi)”或”供求平衡”。流通是包括在”提供（生產(chǎn)）”中的?？墒?，流通與生產(chǎn)制造、種植是有本質(zhì)的區(qū)別的。

當(dāng)代流通的經(jīng)營規(guī)模日漸巨大，這也是經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營規(guī)模、范疇擴(kuò)展的原因。在日本，工業(yè)生產(chǎn)原料、新鮮食物從全球購買，而日本生產(chǎn)的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各國。因而，必須把“生產(chǎn)制造物件”與“運(yùn)輸物件”分離來考慮到。

物流配送中心指的是將產(chǎn)品集中起來，隨后開展交貨，存放，包裝，生產(chǎn)加工，歸類，貨車配貨，派送，以后開展信息內(nèi)容融合的場地或經(jīng)營行為主體。物流配送中心分成2個(gè)種類，自購型和社會性。這幾年物流配送中心發(fā)展趨勢的迅速。

物流中心是貨運(yùn)物流管理體系中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流中心是個(gè)要求多單位協(xié)同整體規(guī)劃的綜合性貨運(yùn)物流場地。那麼物流配送中心和物流中心關(guān)鍵的差別在哪兒呢？功用上物流中心可單可全，物流配送中心更加。

經(jīng)營輻射范圍上物流中心輻射范圍寬闊，物流配送中心輻射范圍相對性狹小些。特性上物流中心是歸入少類型、大批、少供應(yīng)商，而派送中心則是多類型、少大批量、多供應(yīng)商。

應(yīng)對的方位物流中心關(guān)鍵朝向于物流企業(yè)，而物流配送中心朝向的是城市。物流中心較物流配送中心功用更完善，具備存儲和調(diào)養(yǎng)功用，物流配送中心具有以派送為主導(dǎo)，存儲輔助的功用。

不論是物流中心仍是物流配送中心，顧客的滿意率是重要，因此 貨運(yùn)物流公司覺得，在搞好倉配一體化申請辦理及其物流倉儲申請辦理的與此同時(shí)還特別注意一下服務(wù)項(xiàng)目的水平。

第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的主要特征是：獨(dú)立于供、需方的物流運(yùn)作形式;合同導(dǎo)向式的服務(wù);個(gè)性化的服務(wù);建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上;客戶企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。