貨運(yùn)物流大家都十分了解，做為便捷運(yùn)輸方法得到了我們的熱烈歡迎。那麼在運(yùn)輸全過(guò)程中，貨運(yùn)物流工作流程是什么樣的呢？
工作流程：
接單子：
1.道路運(yùn)輸負(fù)責(zé)人從客戶處接納（發(fā)傳真）運(yùn)輸推送計(jì)劃。
2.道路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度從客戶處接出入庫(kù)提貨報(bào)關(guān)單證。
3.核查報(bào)關(guān)單證。
備案：
1.運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度在申請(qǐng)表上分配送到達(dá)站，分收貨客戶校準(zhǔn)提貨號(hào)。
2.駕駛員（特定工作人員及車(chē)子）到運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確定簽收。
啟用分配：1.填好運(yùn)輸計(jì)劃。
2.填好運(yùn)輸在途，送至狀況，跟蹤反饋表。
3.電腦上輸單。
運(yùn)輸隊(duì)互換：
1.依據(jù)配送方位，凈重.容積.統(tǒng)籌規(guī)劃車(chē)子。
2.報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確定到廠提貨時(shí)間。
提貨裝運(yùn)：
1.查驗(yàn)車(chē)子狀況。
2.準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)客戶提貨庫(kù)房。
3.申請(qǐng)辦理提貨辦理手續(xù)。
4.提貨，蓋好停車(chē)棚，鎖上尾門(mén)。
5.辦完在出廠辦理手續(xù)。
6.電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。
在途跟蹤：
1.創(chuàng)建收貨客戶檔案資料。
2.駕駛員及時(shí)反饋中途信息內(nèi)容。
3.與收貨客戶電話聯(lián)系配送狀況。
4.填好追蹤紀(jì)錄。
5.有異?，F(xiàn)象立即與客戶聯(lián)絡(luò)。
抵達(dá)簽收：
1.電話或發(fā)傳真確定抵達(dá)時(shí)間。
2.駕駛員將對(duì)賬單用EMS或FAX發(fā)傳真回貨運(yùn)物流公司。
3.簽收運(yùn)輸單。
4.按時(shí)將對(duì)賬單送至客戶處。
5.將當(dāng)?shù)氐氖袚P(yáng)的住所及時(shí)反饋給客戶。
對(duì)賬單：
1.準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)特定裝卸貨物地址。
2.貨品工作交接。
3.百分之百簽收，確保運(yùn)輸商品的數(shù)目和品質(zhì)與客戶出入庫(kù)單一至。
4.掌握發(fā)貨人對(duì)客戶商品在本地市揚(yáng)的市場(chǎng)銷售狀況。
結(jié)帳：依據(jù)彼此合同或是協(xié)議內(nèi)容貨運(yùn)物流公司將運(yùn)輸費(fèi)交貨托運(yùn)方，結(jié)帳成功后步驟完畢。見(jiàn)到這兒，堅(jiān)信各位對(duì)相關(guān)貨運(yùn)物流工作流程的詳細(xì)步驟早已得到基本掌握。
經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的貨運(yùn)物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)送，貨運(yùn)物流在社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)中的部位是無(wú)法替代的。“經(jīng)濟(jì)”一詞來(lái)源于”經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)，讓大家過(guò)上富有的生活。說(shuō)白了經(jīng)濟(jì)，便是用“使用價(jià)值”意識(shí)看人類社會(huì)來(lái)講的，就是指我們?yōu)榱烁玫厣疃鴱臉I(yè)必需的交易、消費(fèi)、生產(chǎn)等主題活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不會(huì)是只由交易、消費(fèi)、生活組成的。公司要售賣(mài)商品、獲得收益，沒(méi)有流通是不可以的，大家消費(fèi)才為了更好地生活下來(lái)，必須訂購(gòu)需要的物件，物件到消費(fèi)者手里的全過(guò)程，即流通是不可或缺的。
因此 ，貨運(yùn)物流也是經(jīng)濟(jì)因素之一，這也是毫無(wú)疑問(wèn)的。如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大行業(yè)產(chǎn)生的，即“生產(chǎn)”、“流通”和“消費(fèi)”。高等院校的“政冶經(jīng)濟(jì)”、高校的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)基本原理”教的是：組成經(jīng)濟(jì)的是”生產(chǎn)和消費(fèi)”或”供求平衡”。流通是包括在”提供（生產(chǎn)）”中的。可是，流通與生產(chǎn)制造、種植是有本質(zhì)的區(qū)別的。
當(dāng)代流通的經(jīng)營(yíng)規(guī)模日漸巨大，這也是經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范疇擴(kuò)展的原因。在日本，工業(yè)生產(chǎn)原料、新鮮食物從全球購(gòu)買(mǎi)，而日本生產(chǎn)的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各國(guó)。因而，必須把“生產(chǎn)制造物件”與“運(yùn)輸物件”分離來(lái)考慮到。
在其中四個(gè)環(huán)節(jié)的界定為：
3pL1.0：具備規(guī)范工作流程的信息化；
3pL2.0：具備物流工作計(jì)劃能力的精益求精化；
3pL3.0：具備感知與迅速管理決策能力的智能化；
3PL4.0：具備智能機(jī)器人取代人工工作能力的智能化。
3pL1.0：具備精益化管理步驟的信息化
貨運(yùn)物流與世界各國(guó)近百家著名大中型商事主體結(jié)為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，為她們出示產(chǎn)品及其原料采購(gòu)、零部件的購(gòu)置、存儲(chǔ)、包裝、派送、數(shù)據(jù)服務(wù)、系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)規(guī)劃等供應(yīng)鏈管理一體化的綜合性貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目。運(yùn)輸?shù)纳唐窢可娴诫娮釉O(shè)備、健身器械、化工原材料、報(bào)紙雜志、電腦上零配件、護(hù)膚品、辦公設(shè)備、家具及其機(jī)械設(shè)備、植物的種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流分貨、包裝加工。根據(jù)融合貨運(yùn)資源，各自與其他專線運(yùn)輸搬新家創(chuàng)建了長(zhǎng)期性的合作關(guān)系，大家將新老用戶客戶的貨品“性、便捷”地運(yùn)輸?shù)街袊?guó)各省，為新老用戶客戶出示性、訊捷、周全的服務(wù)項(xiàng)目。