相比較普通的貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)物流具有以下新的特點(diǎn)：
1．貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于全過(guò)程是否用的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(Just-in-time)是物流服務(wù)的要求。
2．貨運(yùn)物流服務(wù)在計(jì)劃安排上的靈活性。貨運(yùn)物流服務(wù)應(yīng)有高度的計(jì)劃性，但這種計(jì)劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流計(jì)劃是精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。
3．貨運(yùn)物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有極限。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。
4．貨運(yùn)物流服務(wù)在營(yíng)銷上的創(chuàng)造性。物流要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷以爭(zhēng)取用戶，但這種營(yíng)銷不是簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)和簽約，而是為用戶設(shè)計(jì)一整套化、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案，因此營(yíng)銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計(jì)能力。對(duì)物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉(cāng)庫(kù)、車輛就拿到訂單。
5．貨運(yùn)物流服務(wù)在伙伴關(guān)系上的長(zhǎng)期性。貨運(yùn)物流審慎選擇那些能長(zhǎng)期合作的用戶伙伴，這體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)這種實(shí)力還體現(xiàn)在與各種運(yùn)輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐是否強(qiáng)大，因此，具備多式聯(lián)運(yùn)功能是物流企業(yè)的必要條件。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨運(yùn)物流是在貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，貨運(yùn)物流物流除了把貨物運(yùn)到指定位置外，還包含運(yùn)輸成本和時(shí)間、運(yùn)向的市場(chǎng)情況等，是一體的物流運(yùn)輸模式。
什么是物流專線運(yùn)輸？
運(yùn)輸專線，在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)叫的比較多，是指各物流公司用自身的大貨車運(yùn)輸貨物至他的專線運(yùn)輸目的地。一般在目的地有自身的子公司。那樣大貨車往返都貨源充足裝。
假如該企業(yè)也攬接到別的地區(qū)的貨，那麼她們一定是把此項(xiàng)業(yè)務(wù)流程又賣給了別的的物流公司運(yùn)；一般貨運(yùn)物流,便是一般的物流公司，她們的業(yè)務(wù)流程遮蓋地區(qū)要廣。相相對(duì)而言，物流專線在抵達(dá)地區(qū)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間較短，價(jià)格對(duì)比一般貨運(yùn)物流要便宜,存在的不足是由于抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，企業(yè)的真實(shí)度略低。而一般的物流公司到全國(guó)各地的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都是有，速率相對(duì)性要慢一些，資信評(píng)估相對(duì)性較高。
貨運(yùn)專線的益處有什么？
物流成本較低，及時(shí)性強(qiáng)，按時(shí)發(fā)班，能達(dá)到較急的貨物，節(jié)約成本。
貨運(yùn)物流過(guò)程怎樣減少破損率？
減少跨境電子商務(wù)大件物流破損率的重點(diǎn)在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案及包裝的合理化。而這必須構(gòu)建在工廠對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)及包裝有充足了解的根基以上，再一一尋找每一個(gè)階段產(chǎn)品的破損點(diǎn)，將其開展完全地提升，把欠缺的階段維護(hù)好啦，才有可能將產(chǎn)品破損點(diǎn)降至更低。對(duì)于此事，劉程亦辰從四個(gè)層面詳盡地講解道：
，從制定上。以?shī)A層玻璃桌面上為例子，它非常容易破損的地點(diǎn)在四個(gè)桌角，只需是90度的斜角，產(chǎn)品自身就非常容易破損，可將其制定成弧形角。
次之，在生產(chǎn)過(guò)程中。工廠根據(jù)反復(fù)測(cè)試發(fā)覺，玻璃鋼制品的減溫時(shí)間、離心風(fēng)機(jī)的氣壓等都是有一個(gè)佳值，當(dāng)做到佳值時(shí)，生產(chǎn)制造下來(lái)的產(chǎn)品破損幾率相對(duì)性較低。
隨后，在包裝環(huán)節(jié)。例如夾層玻璃產(chǎn)品易破損的地點(diǎn)在四個(gè)邊緣處。工廠在包裝全過(guò)程時(shí)會(huì)首先用材質(zhì)偏硬的原材料包裝，然后再包起一層柔韌度好的泡沫塑料原材料，二種原材料融合大大減少運(yùn)送全過(guò)程中的破損率。對(duì)比夾層玻璃，金屬材料及木材等材質(zhì)的關(guān)鍵破損難題是刮傷，用塑膠材質(zhì)包裝或拉伸纏繞膜解決就好了。
切勿過(guò)度包裝。一方面是由于海外的顧客難以接納產(chǎn)品被過(guò)度包裝，會(huì)認(rèn)為自已多花了一筆沒(méi)必要的錢。另一方面，對(duì)工廠來(lái)講，過(guò)度包裝提升資產(chǎn)工作壓力。事實(shí)上，歷經(jīng)工廠的研究證實(shí)，用2mm的泡沫塑料材質(zhì)包裝玻璃餐桌角，和用5mm厚的材質(zhì)實(shí)際效果是一樣的。
貨運(yùn)物流工作流程
接單
1、道路運(yùn)輸從客戶處接納(發(fā)傳真)運(yùn)輸推送計(jì)劃;
2、道路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出入庫(kù)提貨單證。
3核查報(bào)關(guān)單證
備案
1、運(yùn)輸調(diào)度在申請(qǐng)表上分配送到達(dá)站，分取貨客戶校準(zhǔn)提貨號(hào)。
2駕駛員(工作人員及車子)到運(yùn)輸調(diào)度管理中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確定查收
啟用分配
1、填好運(yùn)輸計(jì)劃。
2、填好運(yùn)輸在途，送至狀況，反饋表。
3、電腦上輸單。
運(yùn)輸隊(duì)互換
1、依據(jù)配送方位，凈重、容積、統(tǒng)籌規(guī)劃車子。
2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確定到廠提貨時(shí)間。
提貨裝運(yùn)
1、查驗(yàn)車子狀況。
2、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)客戶提貨庫(kù)房。
3、申請(qǐng)辦理提貨。
4、提貨，蓋好停車棚，鎖上尾門。
5、辦完原廠。
6、電話通知取貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。