相比較普通的貨物運輸，貨運物流具有以下新的特點：
1．貨運物流服務(wù)在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)膮^(qū)別在于全過程是否用的時間進行控制和組織，準時(Just-in-time)是物流服務(wù)的要求。
2．貨運物流服務(wù)在計劃安排上的靈活性。貨運物流服務(wù)應(yīng)有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進行調(diào)整和補救。物流計劃是精心設(shè)計的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。
3．貨運物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標準但沒有極限。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進和附加的工作，往往會形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來更多的商機和更高的回報。
4．貨運物流服務(wù)在營銷上的創(chuàng)造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設(shè)計一整套化、經(jīng)濟的產(chǎn)品物流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產(chǎn)、銷售和財務(wù)管理的人才隊伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計能力。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。
5．貨運物流服務(wù)在伙伴關(guān)系上的長期性。貨運物流審慎選擇那些能長期合作的用戶伙伴，這體現(xiàn)了一個物流企業(yè)的實力和規(guī)避風險的能力。同時這種實力還體現(xiàn)在與各種運輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐是否強大，因此，具備多式聯(lián)運功能是物流企業(yè)的必要條件。
簡單的說，貨運物流是在貨物運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，貨運物流物流除了把貨物運到指定位置外，還包含運輸成本和時間、運向的市場情況等，是一體的物流運輸模式。
大件物流的主要特點有哪些：，新手入門門檻低。
一般在取貨場所與托運車子就能開業(yè)運營，一部分區(qū)域沒有開展嚴苛的核查管控；
第二，市場競爭激烈。
這一門檻低造成 的必然趨勢，為了更好地取得一手貨源打價錢站，而不留意服務(wù)項目與時效提高的使用價值考慮到；
第三，無知名品牌。
大件物流一般是都以“專線運輸”方式存有，難以有非常好的企業(yè)可以融合充足的資源在大件物流行業(yè)作出非常好的考試成績。
之上因素造成大件物流變成牽制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)未來發(fā)展的短板，由于一般做的好的大件物流企業(yè)的價位都非常高，送貨方一般是不可能挑選的。
全國物流–物流行業(yè)發(fā)展趨勢
行業(yè)集中度進一步提升
物流行業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)初步形成較為清晰的競爭格局。行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多數(shù)規(guī)模較小?？傮w行業(yè)集中度將逐漸提高，形成數(shù)家大規(guī)模專業(yè)化物流企業(yè)劃分市場的格局。
信息化發(fā)展與新技術(shù)應(yīng)用進一步提高
目前我國大部分物流企業(yè)經(jīng)營較為粗放，信息化程度較低，運力規(guī)劃能力普遍較差，導(dǎo)致效率不高，費用率居高不下。為提高競爭力，物流企業(yè)必須著眼于降低成本，加大在信息化技術(shù)應(yīng)用及管理水平方面的投入。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，以及信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用。
進一步發(fā)展第三方物流模式
在發(fā)達國家，第三方物流已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流趨勢，在第三方物流模式下，行業(yè)上下游企業(yè)把物流委托給第三方管理，既可以減少資本投入，又可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。
服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸
物流供應(yīng)鏈行業(yè)未來發(fā)展的另一趨勢是服務(wù)逐步向供應(yīng)鏈兩端延伸，加深上游下游生產(chǎn)制造企業(yè)合作力度，從簡單的第三方物流，逐步拓展到介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等各個階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系。
物流可以按照不一樣的分類標準，分成不一樣的物流大類。
（一）按照物流系統(tǒng)的特點分類
物流商品流轉(zhuǎn)的物流活動，如運輸物流、配送物流、是社會經(jīng)濟發(fā)展的興衰，為物流的、。
領(lǐng)域物流每一個領(lǐng)域的物流領(lǐng)域，物流的、，為領(lǐng)域的興盛或衰弱。
企業(yè)物流原材料、零部件、工作服裝、設(shè)備、人力資源管理、技術(shù)性、財產(chǎn)等輸入生產(chǎn)系統(tǒng)，規(guī)模經(jīng)濟從一個企業(yè)運動健身到另一個企業(yè)，化合物實體在生產(chǎn)系統(tǒng)進行物理、分析化學轉(zhuǎn)換，產(chǎn)品或服務(wù)輸出生產(chǎn)系統(tǒng)的物流活動。
（二）按照物流活動的室內(nèi)空間設(shè)計范圍分類
地區(qū)物流某地區(qū)所有領(lǐng)域，一年的物流量，構(gòu)成地區(qū)物流總產(chǎn)值。
內(nèi)物流某一家一定環(huán)節(jié)內(nèi)，每個領(lǐng)域總物流量。
物流家與地區(qū)家正中間的物流活動，經(jīng)常用于跨境電商移動電商。