門到門運(yùn)輸時(shí)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)在應(yīng)收該費(fèi)時(shí)間段的前三日，按下表規(guī)定費(fèi)率的50%計(jì)費(fèi)，自第四日起，允許鐵路局根據(jù)各地的不同情況適當(dāng)浮動(dòng)，上浮幅度不得超過(guò)規(guī)定費(fèi)率的100％，下浮不限，并報(bào)總公司備案。

對(duì)貨物從托運(yùn)人約定交貨地點(diǎn)至鐵路車站公共裝卸場(chǎng)所或貨物從鐵路車站公共裝卸場(chǎng)所至收貨人約定接貨地點(diǎn)的短途運(yùn)輸，核收接取送達(dá)費(fèi)。 計(jì)費(fèi)里程：起碼里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9進(jìn)，3、7、4、6作5。

物流的概念初來(lái)自美國(guó)，然后經(jīng)日本到中國(guó)。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動(dòng)，具有一定的物流意識(shí)，但是，沒(méi)有形成明確的物流概 念和理論?！岸?zhàn)”期間，美國(guó)及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn)，戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動(dòng)，需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn) 行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學(xué)。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

時(shí)間上的準(zhǔn)備：選擇好航班后，至少要提前3小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，否則做完檢疫，可能趕不上登機(jī)。要預(yù)計(jì)好等待時(shí)間和飛行時(shí)間，為寵物預(yù)備充足的水和食物，天氣熱，通風(fēng)不好等，都會(huì)給寵物帶來(lái)傷害。