車源充足，車型齊全

物流通過對自有車輛，及合作車隊的整合，積累了海量的可靠車源。能夠提供4.2米，6.8米，9.6米，13.5米，17.5米等各種車長，載重，體積的車輛，并涵蓋了廂式車，平板車，高欄車，冷藏車等各類車型。

伴隨著近年來大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化，中國零擔(dān)運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展，與此相對的是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國國內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計在未來的10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機遇。

整車貨物運輸在規(guī)模效益上不顯著。因為整車貨物運輸只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點，所以隨著網(wǎng)絡(luò)上運輸總產(chǎn)出的擴大，平均運輸成本變化并不明顯；但零擔(dān)運輸規(guī)模效益卻十分突出，因為零擔(dān)運輸只有在營運區(qū)域、站點、線路形成較大網(wǎng)絡(luò)時，才能取得良好的經(jīng)營效果。

零擔(dān)運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復(fù)雜和細致的多。零擔(dān)運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責(zé)保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔(dān)貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔(dān)貨運的組織工作。