大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，主要經(jīng)營門到門的跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是貨運(yùn)部，夫妻店，即一個(gè)門面，一部電話，幾個(gè)人合作湊三兩臺車，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點(diǎn)對點(diǎn)專線業(yè)務(wù)。

報(bào)價(jià)原則跨省對開專線，大部分走的是重大件普貨，不屬于高單價(jià)和溫控貨物，市場報(bào)價(jià)按重貨和輕貨原則報(bào)價(jià)，而不能按快遞的計(jì)費(fèi)原則報(bào)價(jià)。重貨按XX 元/公斤收費(fèi)，有收費(fèi)，計(jì)費(fèi)后運(yùn)費(fèi)低于收費(fèi)，按費(fèi)收??；輕貨按XX 元/立方；華南到各大中心城市干線報(bào)價(jià)：一般來講，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，重貨集中在1.0- 3.0 元/公斤；輕貨集中在120-400 元/立方；干線報(bào)價(jià)和配送費(fèi)單獨(dú)報(bào)價(jià)，配送費(fèi)按X 元/票，偏遠(yuǎn)地區(qū)稍貴，300 公斤以上按公斤/元收費(fèi)，配送費(fèi)均有起步價(jià)

新時(shí)代通成物流的倒閉并不是偶然，商業(yè)模式的老化注定其已經(jīng)不能遠(yuǎn)行。通成物流可以代表中國相當(dāng)一部分的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀，這些企業(yè)在運(yùn)營成本上漲、同行競爭惡化、客戶要求提升服務(wù)的環(huán)境下，還在以門店+網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)商業(yè)模式賺取越來越微薄的利潤。

零擔(dān)運(yùn)輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。特別是集裝箱運(yùn)輸具有保證貨物，簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費(fèi)用、便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化和開展聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)。