這么多光伏板看起來(lái)對(duì)碳中和一件好事，但背后卻有著一個(gè)令人憂心的問(wèn)題—— 光伏板在“退休”后將何去何從？

理論而言，大多數(shù)光伏板將在30~40年內(nèi)達(dá)到使用壽命。但實(shí)際情況來(lái)看，加上面板保修期， 其壽命也不過(guò)是20~25年左右。當(dāng)這些光伏板真的走到了生命的盡頭，等待它們的又是什么呢？

光伏板回收處理設(shè)備

具體工藝：一是將光伏板上的玻璃拆卸下來(lái)；第二步進(jìn)行拆解，取掉背板和電線；第三步將組件破碎，去掉外面的鋼化玻璃；第四步進(jìn)行熱解，這個(gè)步驟的主要目的是把EVA溶解；后一步是萃取，把組件中有價(jià)值的金屬、硅料取出來(lái)。已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)，能夠?qū)w硅光伏板中的95%材料進(jìn)行分拆、分揀、處理和回收：其中2/3的玻璃回收后成碎玻璃，被送往玻璃制造廠；鋁制框架被送往鋁精煉廠；廢塑料可作為燃料在水泥廠使用；回收后的硅可以在貴金屬工業(yè)被再利用；剩下的纜線和接頭被壓碎后以銅珠的形式出售。

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從太陽(yáng)能中剝離銀

在全球范圍內(nèi)，近年來(lái)太陽(yáng)能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽(yáng)能容量。

但是，太陽(yáng)能光伏板的預(yù)期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長(zhǎng)，隨著我們進(jìn)入2030年及以后，報(bào)廢太陽(yáng)能電池板的數(shù)量將會(huì)增加。

“報(bào)廢的光伏電池板的沉積將導(dǎo)致未來(lái)30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬(wàn)噸的貨物（中國(guó)，美國(guó)，日本，印度，德國(guó)），公司企業(yè)溝通和機(jī)構(gòu)關(guān)系說(shuō)?！霸诜▏?guó)，存款已經(jīng)以每年30％到40％的速度增長(zhǎng)。2016年投放市場(chǎng)53,000噸，2017年投放市場(chǎng)84,000噸?！?

因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達(dá)到600億噸。

太陽(yáng)能電池板需求的增加一度導(dǎo)致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費(fèi)量的8％。這達(dá)到了2016年的峰值，當(dāng)時(shí)將8330萬(wàn)噸白銀用于太陽(yáng)能，自2002年以來(lái)增加了超過(guò)100萬(wàn)噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動(dòng)它們數(shù)量的增長(zhǎng)，鈷的主要成分之一的價(jià)格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價(jià)格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來(lái)制造鋰離子電池。當(dāng)被問(wèn)及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價(jià)格時(shí)，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時(shí)候的一次會(huì)議上對(duì)與會(huì)者說(shuō)：“我們認(rèn)為我們幾乎可以使鈷變成零?！?

但是，如果沒有有價(jià)值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)就會(huì)減少。目前，在美國(guó)，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因?yàn)榇蠖鄶?shù)國(guó)家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機(jī)會(huì)。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。

鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動(dòng)汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長(zhǎng)。例如，在澳大利亞，廢物量預(yù)計(jì)將以每年約20％的速度增長(zhǎng)，到2036年將達(dá)到每年100,000噸。