1：郵政包裹模式

郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。

2：國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，快可在48小時內到達。然而，優(yōu)質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

3：國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務。順豐的國際化業(yè)務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業(yè)務是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

4：專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5：海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。