美國洛基山研究所（Rocky Mountain Institute）近日對(duì)汽車制造商、充電樁服務(wù)商、研究機(jī)構(gòu)和不同城市做了一項(xiàng)調(diào)查，分析了當(dāng)下家庭充電樁和公共充電設(shè)施的建設(shè)成本，包括硬件設(shè)施、材料、人工費(fèi)和安裝等項(xiàng)目。

需要指出的是，這項(xiàng)調(diào)查不包括基礎(chǔ)設(shè)施成本中包含的監(jiān)管費(fèi)用和當(dāng)?shù)卣畬?duì)充電樁和充電站等的補(bǔ)貼費(fèi)用。

在享受國家4.5萬和地方很高4.5萬補(bǔ)貼后，江淮iEV5在此基礎(chǔ)之上廠家又做出優(yōu)惠，鞏固了其很高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)也導(dǎo)致了4S店提車排隊(duì)的“尷尬”。

目前，從江淮iEV5購車排隊(duì)情況來看，其市場(chǎng)反饋還是相當(dāng)不錯(cuò)的。據(jù)店內(nèi)了解，申請(qǐng)充電樁只需在購車時(shí)出示身份證，車位租賃證明和車位照片，店內(nèi)會(huì)幫助客戶申請(qǐng)報(bào)樁。

如果消費(fèi)者選擇的是國家電網(wǎng)充電樁，則時(shí)間會(huì)較長需要時(shí)間為22個(gè)工作日，安裝費(fèi)用主要是在動(dòng)土距離和用工材料方面。