目前磷酸鐵鋰錳電池回收往往是直接手工拆解分出正負極片，再分別進行回收處理。此外，有學者采用先將電池進行整體粉碎的方法，待完全粉碎后依據(jù)電池組成材料物理特性的不同再進行分離。 隔膜由于具有質(zhì)量輕的特性，通過風力搖床或浮選的方法可以將隔膜與電池其他材料進行有效分離。

除了環(huán)保方面的考量，電池材料回收具備多重經(jīng)濟價值，包括能量價值再挖掘和材料再生價值。以磷酸鐵鋰電池為例，雖然其中不包含鈷、鎳等高價的稀有金屬，但廢舊電池中的鋰含量達到1.10%，顯著高于我國開發(fā)利用的鋰礦（鋰礦山中Li2O平均品位為0.8-1.4%，對應到鋰含量僅0.4-0.7%）。

由于鋰離子電池具有無記憶效應，導電性能優(yōu)良且具有環(huán)境友好型等特點，如今鋰離子電池已經(jīng)廣泛應用于生活中的各個領域，也是電動汽車的動力電池之一。因磷酸鐵鋰電池具有較高的理論容量，價格低廉，的循環(huán)穩(wěn)定性和性能高等優(yōu)點，被廣泛應用于新能源汽車領域。

磷酸鐵鋰極片高價收購，鋰離子電池因其工作電壓高、可循環(huán)使用及環(huán)境友好等特點，在電動汽車、儲能和3C電子設備領域應用廣泛。在全球范圍內(nèi)，鋰離子電池的裝機容量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的趨勢；相應地，處于產(chǎn)品生命周期報廢階段的退役鋰離子電池也隨之激增。