在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關(guān)的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。 1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。 2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅) 在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。 例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。 航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。 當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。
讓武漢航空快遞公司為您說明一下航空快遞的包裝要求吧。
1.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實，不能有空隙。標準是無晃動聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。
2.空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。
3.單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對于過小的物品小包裝不能小于運單大小。
4.嚴格禁止子母包發(fā)運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。
5.一般不怕摔和軟質(zhì)的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本，但是要注意封口。
6.所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。
7.對于本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運輸?shù)娘L(fēng)險，可在外面加包1層發(fā)泡薄膜后，再加2-3層牛皮紙并用膠帶反復(fù)纏繞。
8.自己包裝時可根據(jù)內(nèi)件物品的不同情況選擇3~5層箱，為降低成本可通過團購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。
9.對于自己包裝的一般物品，可準備些廢舊報紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充（當然用海綿或泡沫塑料碎片更好）。
10.圓桶狀物品的外包裝不得短于內(nèi)件，尺寸較長且易折斷的物品，應(yīng)內(nèi)襯堅實圓棍或硬質(zhì)塑料的圓桶作為外包裝物。
在我們的生活中，我們很多時候都為了圖方便而選著快速的交通工具，其中飛機就是我們較為常乘坐的交通工具，飛機不僅具有運客的作用，同時還具有運輸貨物的作用。在這里武漢機場貨運公司將為大家講解一下機場貨運的流程與價格。
在機場貨運中，液體是不能夠進行運輸處理的，其他物品都需要經(jīng)過嚴格的打包處理，然后由機場專用貨運車進行貨物的運輸，一般的飛機的貨物倉都比較小，只能放一些小型的物品。而如果需要進行大件物品的托運就需要選用專業(yè)的貨運飛機，我們生活中常見的部分快遞就是飛機托運的。飛機托運速度快，可以使得我們在很短的時間內(nèi)就可以拿到我們需要的貨物。
在機場貨物都會先進行初檢的排查，然后在細分打包處理，至于物品托運的價格就要依據(jù)物品的體積與重量來確定了，通常飛機托運貨物算是比較昂貴的，除非一次性托運的物品有很多，不然不建議選擇用飛機進行托運處理。機場的貨物托運之前都需要進行嚴格的檢查，以及細致的分類，然后經(jīng)由貨運車拖到飛機倉進行貨物的安放處理。所以如果需要運輸?shù)呢浳镙^多的時候，我們可以選擇選用飛機托運。
航空物流公司當然是中國高速成長的經(jīng)濟所創(chuàng)造的又一個奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊，中國的航空運輸都以一往無前的態(tài)勢迅猛發(fā)展。隨著中國成為世界制造的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、機械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計算機）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機）需要通過飛機來進行運送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機在48小時或者72小時之內(nèi)被運到世界各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。
這樣的發(fā)展趨勢當然能夠給人以足夠的信心，但也引來了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團都不約而同地加大了貨運業(yè)務(wù)的投入，組建專業(yè)的航空貨運公司，將航空貨運作為新的經(jīng)濟增長點。