隨著物流業(yè)的發(fā)展壯大，鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)也在不斷更新?lián)Q代。許多傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的功能，越來(lái)越無(wú)法滿足物流業(yè)的高速發(fā)展，新型自動(dòng)化鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)正在代替?zhèn)鹘y(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為物流倉(cāng)儲(chǔ)的主要結(jié)構(gòu)。新型鋼結(jié)構(gòu)物流倉(cāng)庫(kù)是物流業(yè)的重要組成部分，這種倉(cāng)庫(kù)是目前技術(shù)水平較高的一種倉(cāng)庫(kù)。貨架、巷道堆垛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)直達(dá)工作平臺(tái)、自動(dòng)化接入和操作控制系統(tǒng)是倉(cāng)庫(kù)組合主體。 貨架由鋼結(jié)構(gòu)制成，突出的優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)的合理運(yùn)作，保持自動(dòng)化和簡(jiǎn)化操作。它在管理中采用計(jì)算機(jī)或條形碼技術(shù)。

鋼結(jié)構(gòu)廠房的缺點(diǎn)：

1.設(shè)定修訂布局不合理就不穩(wěn)定的現(xiàn)象

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)的失穩(wěn)分為整體失穩(wěn)和局部失穩(wěn)兩種。 整體的壓曲大多是由局部的壓曲引起的，受壓部和壓曲部的長(zhǎng)細(xì)比超過(guò)容許值時(shí)會(huì)失去穩(wěn)定。 受荷載變化、鋼材初期缺陷、支撐狀況差異等多種客觀因素的影響。無(wú)論在設(shè)計(jì)層面或者施工，都要保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。2.環(huán)境濕度大的話容易腐蝕。

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)的腐蝕問(wèn)題是長(zhǎng)期使用的種子中的慢性病。 普通鋼材在耐腐蝕性差、特別是濕度大、有侵蝕性介質(zhì)的環(huán)境下，會(huì)很快生銹腐蝕，減弱構(gòu)件的承載力。

對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)廠房建造的優(yōu)缺點(diǎn)，我們?cè)阡摻Y(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮其中的幾個(gè)問(wèn)題：建筑支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通風(fēng)設(shè)計(jì)，防水設(shè)計(jì)，耐熱性設(shè)計(jì)等。

鋼結(jié)構(gòu)工程的適用范圍

鋼廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)中。鋼結(jié)構(gòu)工程一般用于高層、大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、大荷載或起重機(jī)、振動(dòng)大、運(yùn)動(dòng)要求高或拆裝頻繁的結(jié)構(gòu)。從直觀上看，建筑、體育場(chǎng)館、歌劇院、橋梁、電視塔、雕塑、倉(cāng)庫(kù)、車間、房屋、山地建筑和臨時(shí)建筑都符合鋼結(jié)構(gòu)工程本身的特點(diǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)工程的適用范圍是什么？

在早期階段，構(gòu)思、比較和選擇是靈活和有用的。由此產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)方案通常易于手動(dòng)計(jì)算，具有清晰的力學(xué)行為和的定性精度。避免了結(jié)構(gòu)分析階段不必要的繁瑣計(jì)算。也是基于空間框架處理判斷計(jì)算機(jī)內(nèi)力分析輸出數(shù)據(jù)是否可靠的主要依據(jù)。鋼結(jié)構(gòu)工程包括框架、平面桁架、空間框架（殼）、索膜、輕鋼、塔架等施工方法。它的大部分理論和技巧都是成熟的。還有一些局部問(wèn)題沒(méi)有得到很好的處理，或者沒(méi)有簡(jiǎn)單適用的設(shè)計(jì)方法，例如網(wǎng)殼等空間框架。在工業(yè)廠房中，當(dāng)存在較大的懸掛荷載或移動(dòng)荷載時(shí)，可考慮放棄門(mén)式剛架而采用空間剛架。根據(jù)雪壓高的區(qū)域，屋頂曲線應(yīng)有利于雪滑（不考慮50度切線外的雪荷載）。例如，水泥廠石灰石庫(kù)棚采用三芯圓形網(wǎng)殼，與坡頂相比，其釋放的雪荷載幾乎占總雪荷載的一半。暴雨地區(qū)與我們的想法相似。在施工期間，在框架中插入支撐比僅連接簡(jiǎn)單節(jié)點(diǎn)的框架更經(jīng)濟(jì)。在屋面覆蓋層跨度較大的施工中，可選用主要構(gòu)件受拉的懸索或索膜施工體系。

在高層鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。在地震烈度較高或不規(guī)則的高層建筑中，抗震中管加外框的方法不應(yīng)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。應(yīng)選擇圍繞巨型SRC柱和中間支撐框架的結(jié)構(gòu)體系。這些高級(jí)管理人員中有一半以上是前者。結(jié)構(gòu)的布置應(yīng)綜合考慮系統(tǒng)的特征載荷的分布和性質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，剛度應(yīng)為平均值，力學(xué)模型應(yīng)明確，應(yīng)盡量控制大荷載或動(dòng)荷載的影響，使其能通過(guò)直線直接傳遞給基礎(chǔ)。柱間抗側(cè)支撐的分布應(yīng)均勻，其質(zhì)量中心應(yīng)盡可能靠近側(cè)向力（風(fēng)和地震）的作用線。否則，你應(yīng)該考慮結(jié)構(gòu)上的變化。結(jié)構(gòu)的對(duì)面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有多重地面防御。例如，對(duì)于支撐框架結(jié)構(gòu)，柱應(yīng)能夠單獨(dú)承受至少1/4的總力。在框架結(jié)構(gòu)平面上放置次梁有時(shí)可以調(diào)整荷載傳遞偏移，以滿足不同的要求。為了減小截面，沿短方向插入次梁，這將增加主梁的截面并降低地板的凈高。頂樓的側(cè)柱有時(shí)不會(huì)被吃掉。此時(shí)，在較短的主梁上支撐次梁可以犧牲次梁來(lái)保護(hù)主梁和豎梁

廠房車間倉(cāng)庫(kù)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。因其自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、橋梁、場(chǎng)館、超高層等領(lǐng)域。鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕

2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高

3、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好

4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高

5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配

6、鋼結(jié)構(gòu)室內(nèi)空間大

7、容易做成密封結(jié)構(gòu)