遂寧施工放線學習實戰(zhàn)培訓測量，施工放線有多種方法,條件允許的場地只要釘多一次龍門樁就可以搞定,一般龍門樁主要用于基礎施工放線,基礎完工后再把軸線及水平引測到基礎上部四大角的側(cè)面,用墨線彈出垂直、水平線做出三角標記,在引之前需用基準點校驗龍門樁是否準確,這樣不管你放N多次線只要以基礎側(cè)面的基點用儀器或鉛垂向上引測軸線,用鋼尺量測標高,這樣就可以到主體封頂。這種方法是簡單實用的。

說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，但要學會看圖紙,學會必要的儀器操作。線工是個綜合性很強的工種,不僅要掌握各種儀器的操作,而且得能識圖,并且能快速地記憶數(shù)值,要求的操作等等。首先學會水準儀、經(jīng)緯儀的操作,然后學習識圖,是能畫圖,接著熟悉圖紙,從放大線開始,確定軸線位置,后放局部軸線,彈出墻體留置洞口等等,只有多練習,勤問人,等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。

施工放線現(xiàn)場操作有多種放線方法;一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線,前者根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點,在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板,在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線,盡量把線拉緊,然后用勾股定理采用鋼尺合尺,尺寸要大一點,一般6、8、10m,這樣比較準確,首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點,然后兩人拉尺,一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合,然后龍門板上固定施工線,用鋼尺從頭再校對一次,確認無誤后四周掛線、鋼尺校核,根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點,用鉛垂垂于地面,這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了,用水準儀在龍門板上測放控制高程。

中線測量是在定線測量的基礎上,將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于:定線測量中,只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來,而在中線測量中,要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。

定線測量一般由勘測設計單位實施,然后把有關樁位和測量成果交與施工方,由施工單位進行中線及施工測量。路基開工前應恢復中線,根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣,應注意做好以下幾點;

一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段,應注意與相鄰標段的中心是否閉合,中線測量應深入相鄰標段50~100 米;應注意與橋涵等結(jié)構物的中心是否閉合;應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。

二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置,是路基施工的重要依據(jù),但是在施工中這些樁又容易被破壞,所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上,必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁,就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁,用簡單的方法(如交點、量距等),即可迅速地恢復原來的樁點。

設置護樁應注意以下幾個方面:在道路的每一直線段上,至少應有三個控制樁要設置護樁,這樣即使有一個控制樁不能恢復時,仍可用其他兩點,把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°,不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外,但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠,樁位要便于架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段,由于邊樁的確定較麻煩,重新測設耗費時間較多,因此在一次放線以后,對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁,這樣可減少重復測量工作,減少測量工作量。

三是里程樁的布設。中線樁定出以后,可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是:在直線段,一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上,類似于公路施工常見的百米樁的布設;在曲線段樁位要適當加密,在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁,上面用油漆或墨汁標上里程樁號,打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上,是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下,離路基邊線應盡量近一些,以方便使用,一般為1~2米。

關于里程樁的布設,在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述,在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施工技術人員在進行施工測量時,里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來,既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準,那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

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