物流專線，就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。

什么是零擔(dān)物流？國(guó)內(nèi)零擔(dān)專線物流公司哪家好？在公路上，我們總會(huì)看到一些運(yùn)輸車(chē)輛，這些車(chē)輛體積比較龐大，所以運(yùn)輸?shù)呢浳镆脖容^多，其中有一種運(yùn)輸方式叫零擔(dān)運(yùn)輸。

從中國(guó)現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費(fèi)問(wèn)題比較少，但利潤(rùn)空間低、市場(chǎng)飽和度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈。而整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、浪費(fèi)巨大。中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題為主，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，整合車(chē)、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。

與自身申請(qǐng)辦理對(duì)比，合作方式能夠 得到大量有競(jìng)爭(zhēng)能力的折扣優(yōu)惠和鼓勵(lì)，它是互惠的。對(duì)于自身，如果是物流行業(yè)，能夠 節(jié)約很多的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，做到控制成本，提高工作效率的實(shí)際效果。這也是許多物流行業(yè)想要變成合作方的緣故，既不危害本身市場(chǎng)拓展，又能得到鼓勵(lì)和獎(jiǎng)賞，能夠 做為第二職業(yè)運(yùn)營(yíng)。