近年來(lái)汽車因適應(yīng)環(huán)保、等方面要求，而專門配置的由電腦控制其開(kāi)度的節(jié)氣門，其存在的意義重大。但它也有個(gè)天生便跟隨而至的問(wèn)題，相信部分車迷都體會(huì)過(guò)，電子節(jié)氣門較機(jī)械拉索式節(jié)氣門慢半拍的滋味，特別是車輛處于起步、加速，或是行駛中急踩油門超車的時(shí)候，這種遲滯的引擎響應(yīng)性常常讓人倍感無(wú)奈。

問(wèn)題主要還是電子系統(tǒng)的關(guān)系，若光從其他機(jī)械方面著手改善其響應(yīng)性，而根本的問(wèn)題未能解決，樶后可能只會(huì)收效甚微。有效地途徑就是直接改裝汽車電子系統(tǒng)了，但根據(jù)以往所見(jiàn)，改裝電腦的確可以減小節(jié)氣門遲滯的問(wèn)題，但這樣一來(lái)價(jià)格不菲，針對(duì)性也不強(qiáng)，還有某些產(chǎn)品需時(shí)調(diào)整，同樣在考驗(yàn)著車主的耐心。 其緊湊的塑料外表，細(xì)小的身軀使其安裝極為方便，原裝插頭位輕松提高引擎響應(yīng)性。

在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。