目前市面上的電子油門(mén)加速器，可以設(shè)置"啟用"或者"關(guān)閉"加速功能。例如，路況較好時(shí)，可開(kāi)啟加速模式飚車(chē)；路況較差、下雨天氣、冬季結(jié)冰路面，可關(guān)閉加速模式，行車(chē)?？梢栽O(shè)定加速級(jí)別，包括"半加速"和"全加速"兩個(gè)級(jí)別。半加速適合日常用車(chē)，可以提高行車(chē)速度，并保持駕駛。全加速適合飚車(chē)，使愛(ài)車(chē)加速凌厲、反應(yīng)敏捷。

其中加速時(shí)間就是你說(shuō)的提速問(wèn)題，象征著汽車(chē)的加速性能，既迅速增加行駛速度的能力。它包括汽車(chē)的原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車(chē)的加速性就越好，整車(chē)的動(dòng)力性隨即提高。汽車(chē)加速性與它的刪掉整車(chē)懸掛系統(tǒng)、車(chē)身構(gòu)造、輪控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都有直接的關(guān)系。在一些專(zhuān)業(yè)的測(cè)試試驗(yàn)中，甚至還會(huì)考慮風(fēng)速、室外溫度、地面溫度、地面濕度一絲一毫的外界干擾都會(huì)影響車(chē)輛的正常加速性能。

電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門(mén)信號(hào)放大50%。這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門(mén)信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門(mén)了，這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門(mén)加速器并不像很多人說(shuō)的那樣減少了油門(mén)信號(hào)的分級(jí)，實(shí)際上油門(mén)信號(hào)仍然是無(wú)級(jí)調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。

隨著汽車(chē)排放控制日漸嚴(yán)格，全球各大汽車(chē)制造商紛紛棄用拉線式節(jié)氣門(mén)，轉(zhuǎn)而使用更加的電子節(jié)氣門(mén)，但這類(lèi)節(jié)氣門(mén)卻存在反應(yīng)較慢的缺點(diǎn)。

電子油門(mén)加速器對(duì)于一些不滿于汽車(chē)油門(mén)反應(yīng)慢、起步肉的車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，其功能用于改善節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度、提高汽車(chē)啟步速度、提高車(chē)輛油門(mén)靈敏度、減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，讓你找回拉線油門(mén)加的感覺(jué)

安裝前首先對(duì)比清楚各插頭，插座方向，可通過(guò)油門(mén)踏板端口出線位置，油門(mén)踏板方向，插接口形狀等識(shí)別。