汽車動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，經(jīng)過一系列的動力傳遞，后傳到車輪的整個機(jī)械布置過程。 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，實際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個萬向節(jié)和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動力學(xué)方面說汽車的動力原理是這樣子的: 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困于車底的各個機(jī)械部件之中，空氣會被行使中的汽車?yán)瓌?，所以?dāng)一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會被卷起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機(jī)械運轉(zhuǎn)時已經(jīng)消耗了一大部分動力，而當(dāng)汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學(xué)對于汽車設(shè)計的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。
汽車動力改造是如今非常常見的一種汽車改裝方式，在進(jìn)行汽車動力改造時首先要進(jìn)行選擇專業(yè)的汽車動力改裝店，不僅能夠保證車輛在改裝后能夠正常使用，還能夠為客戶帶來更加新奇的感受。
專業(yè)靠譜的車輛改裝團(tuán)隊能夠提出非常專業(yè)的意見，能在達(dá)到客戶要求的情況下，更加完善汽車動力改造方案。 經(jīng)驗豐富的工作人員能夠帶給我們車輛全新的保養(yǎng)技術(shù)，讓我們的愛車煥然一新。進(jìn)行汽車動力改造時不僅需要更換調(diào)整發(fā)動機(jī)的功能結(jié)構(gòu)，還需要將車輛內(nèi)部的各個零件共同協(xié)同作用發(fā)展下去，由于這是一個系統(tǒng)的工作，在修改汽車內(nèi)部的電腦程序時應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)證，保證人們的行駛。
汽車發(fā)動機(jī)控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成?，F(xiàn)今已實現(xiàn)以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。
ecm的核心部件是微處理器構(gòu)成的VLSI微控制器，由各種對應(yīng)的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實施對發(fā)動機(jī)、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ecm還通過總線與汽車主體計算機(jī)相連。
汽車采用了電子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)后，可使發(fā)動機(jī)功率提高5—10%，節(jié)油5一15%，排污減少20%。
汽車發(fā)動機(jī)控制模塊(ecm)和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用，并且監(jiān)視與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)是否出現(xiàn)性能下降。OBD．II診斷對系統(tǒng)性能進(jìn)行監(jiān)控，并在系統(tǒng)性能下降時設(shè)置故障碼(DTC)。
故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲，是由故障碼的類型決定的。如果故障碼與亞洲和美國車系發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)檢修指導(dǎo)排放相關(guān)，則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關(guān)。
隨著汽車的普及，我們對汽車的需要不再單單是能跑就行，我們開始講究動力，配置等等。許多人買車的時候想要起步快，于是就盯著馬力不放，其實這樣是錯誤的。那么暫且拋開配置不說，你對汽車的動力了解多少？
一輛汽車的東西主要看兩個參數(shù)，一個是“馬力”，一個是“大扭矩”。
馬力是功率單位，并不是我們通常理解的“力”。功率和力是不同的物理量。為什么稱之為“馬力”？以為一開始就是用馬拉東西的力從而演化來的。在公制上我們將一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動60公尺（即60米）所做的功稱之為馬力（PS）。很多人認(rèn)為馬力決定了一輛車起步快不快，其實是錯誤的。馬力決定的是一輛車的“極速”，也就是速度。一般來說，汽車的馬力越大，可以跑到的極限速度就越大。
而我們平時所說的起步，也就是“零百提速”（0km/h-100km/h）所需要的時間，只要取決于動力的另一個參數(shù)“扭矩”。扭矩決定了汽車起步加速時間，也即是我們說的爆發(fā)力。一般來說，扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低，理論上加速越快引擎配氣結(jié)構(gòu)（頂置凸輪軸設(shè)計）和缸徑比的設(shè)計可以會影響到扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速
所以，買車時不要再只盯著一個馬力參數(shù)看，畢竟高速限速為120km/h。想要起步快，可以參考一下綜合數(shù)值，再親自前往試駕，定能找到你滿意的愛車