隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質需求也逐步加強。人們對汽車的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛好，很多人對車輛進行改裝，以達到金雞獨立的效果。

改裝依舊區(qū)分動力改裝，外觀改裝。動力改裝是指在原有的動力上加強發(fā)動機增加數倍的動力效果。外觀改裝是對車身顏色、車架等進行改裝，外觀改裝在年審的時候發(fā)現違規(guī)，還得恢復原狀，在這方面上要注意。

動力改裝長見的是改裝電子油門加速器，他的性能穩(wěn)定，是通過德國infineon的專業(yè)汽車微處理器芯片分析引擎ECU，二是具有低功耗，高速度32MHz 32位運行，抗干擾能力強等特點，三是提供更佳是瞬間動力的輸出表現。

加速器并未改變原車動力也就不會對原車有傷害，電子油門加速器自問世以來從未有車主反應，因安裝電子油門加速器導致車輛出現損壞的現象。更多的是得到車主們一致好評。

電子油門加速器裝上之后，是否會對車子有影響，其實電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。

這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。

(2)放大油門信號增速，提升動態(tài)響應

在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現的效果是提速動態(tài)相應更好。

(3)提供虛擬駕駛風格供ecu調整發(fā)動機參數

現代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的佳調整參數。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數以適應該風格。

所以說油門信號增速，提升動態(tài)響應。久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數以適應該風格。而網上說的對對波箱、發(fā)動機不好，便是一擊即破。

依據發(fā)動機的工作特點，將發(fā)動機的運行工況分為起動、怠速、加減速、中小負荷和大負荷幾種控制模式，依據各個控制模式的特點分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調節(jié)供油量。

怠速工況時，對怠速轉速進行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設置。怠速控制過程中，控制器依據實際怠速轉速與目標怠速轉速之間的偏差大小驅動步進電 機旋轉，調節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機轉速保持在怠速目標轉速附近。

加減速工況依據節(jié)氣門開度變化率進行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設定閾值時，發(fā)動機進入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動機加速的需要;當節(jié)氣門關小的速率超過設定值時，發(fā)動機進入減速工況，此時通過斷油控制使發(fā)動機轉速迅速降低。

電子油門加速器與刷ECU同效果，現代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門(俗稱拉轉速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的佳調整參數。

使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數以適應該風格。

有車的朋友逐漸增多，隨著汽車推出的產業(yè)也逐漸增多?，F在路邊隨處可見都是汽車改裝，汽車美容等等服務，對汽車改裝和美容的提供了很多方便。

說到改裝，動力改裝是避免不了的，很多車主覺得自己的車動力不夠強勁，油門不夠靈敏，就想改裝一下現在的效果。

事實上，動力不夠強勁，油門不夠靈敏，是時間開久都會有的狀況?，F在很多車主為了解決避免這個問題才改裝電子油門加速器。

眾所周知，電子油門加速器能快速提升汽車動力，加強性能，在很多方面上是有好的作用，比如加強了車輛前竄控制的穩(wěn)定性，提高油門響應靈敏度等。

有利也有弊，弊的方面就是提高油耗，當然，車輛速度加快了，油耗自然而然就有所升高。要知道，有得必有失，一點點油耗換來了的動力，我覺得還是相當劃算的。