航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國際空運(yùn)貨運(yùn)代理，而航空公司自身基本上很少會直接面對托運(yùn)人，因?yàn)閲H空運(yùn)貨物運(yùn)輸是一件比較復(fù)雜的事情，不單只是空運(yùn)這個環(huán)節(jié)，航空公司根本沒有時(shí)間去幫客戶處理各種各樣的手續(xù)。

超長貨物除了能上飛機(jī)，還要航空公司的代理有足夠的能力去協(xié)調(diào)其它代理是否能夠把自己的航空板出售給自己使用，如果別人不愿意那么就算理論上超長的貨物能上飛機(jī)也不可能訂到艙位，進(jìn)行空運(yùn)。

國際專線是國際物流中的一種物流運(yùn)輸方式，物流運(yùn)輸中有國際商業(yè)快遞、郵政小包、EMS、海運(yùn)等多種物流方式。國際專線是一對一的物流服務(wù)，如中國到某一國家的的運(yùn)輸，針對性較強(qiáng)的物流運(yùn)輸服務(wù)，這也是國際專線的優(yōu)勢之一，由于是一對一的服務(wù)，所以在運(yùn)輸時(shí)效上就會更加。

但是國際專線也會有其自身缺點(diǎn)，比如國際專線不如DHL、USP等國際快件大公司強(qiáng)大，國際專線都是集中運(yùn)輸，沒有固定的空運(yùn)和追蹤信息，因此也不穩(wěn)定，下面我們就來分析下國際快遞的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)吧。

清關(guān)

大多數(shù)國際專線采用關(guān)稅預(yù)付制，通過關(guān)稅預(yù)付制可以提高商品的通關(guān)效率，解決賣方所關(guān)注的通關(guān)問題，而且如果通關(guān)這一環(huán)節(jié)的效率提高了，整個物流的時(shí)效也提高了。