航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)代理，而航空公司自身基本上很少會(huì)直接面對(duì)托運(yùn)人，因?yàn)閲?guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸是一件比較復(fù)雜的事情，不單只是空運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)，航空公司根本沒(méi)有時(shí)間去幫客戶(hù)處理各種各樣的手續(xù)。

貨物航空運(yùn)輸險(xiǎn)

為了規(guī)避貨物的航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，避免因承運(yùn)人益發(fā)享受免責(zé)或責(zé)任限制而使貨物毀滅、遺失、損壞造成的損失得不到足額賠償，托運(yùn)認(rèn)可以為貨物投保航空運(yùn)輸險(xiǎn)。如果托運(yùn)人已經(jīng)為貨物運(yùn)輸投保了保險(xiǎn)金額不低于貨物價(jià)值的航空運(yùn)輸險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將根據(jù)貨物的實(shí)際損失情況，對(duì)保險(xiǎn)貨物由于保險(xiǎn)合同規(guī)定的原因造成的損失，向受益人致富不超過(guò)保險(xiǎn)金額的賠償金然后，在由保險(xiǎn)公司向承運(yùn)人追償。

可承接物品更多樣

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)可以承接的物品種類(lèi)比較多樣化，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)其出口產(chǎn)品的需求，比如化妝品，電池產(chǎn)品，食品等，都有相應(yīng)的通道可以運(yùn)送，相對(duì)于一般的物流通道，可以郵寄的物品種類(lèi)比較多。

【國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)劣勢(shì)體現(xiàn)】

——沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)償方案

與商業(yè)快遞和郵政相比，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)么有標(biāo)準(zhǔn)的賠償條款，也沒(méi)有衡量貨物損失的標(biāo)準(zhǔn)，賠償相對(duì)較低，托運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)較高。

——航班不穩(wěn)定

為了節(jié)約運(yùn)輸成本，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)采用集中裝運(yùn)的方式，許多物流公司都沒(méi)有固定航班，一般都是通過(guò)收貨達(dá)到預(yù)估值后再安排航運(yùn)發(fā)貨，因此，貨物的時(shí)效性也就成了問(wèn)題。