柴油機的優(yōu)點是：省油、環(huán)保、動力強、經濟、維修方便，只要解決缺點就具有更大的市場前景，而實現電控柴油機的方案現在看來是一個解決措施。實現柴油控制有三條技術路線圖，分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主要的國際汽車配件供應商都在進行著柴油共軌噴射系統(tǒng)的開發(fā)

1.單體泵技術

德爾福在重型車上采用單體泵系統(tǒng)。從成本上講，國內的發(fā)動機從歐Ⅱ向歐Ⅲ升級時，如果采用單體泵，對發(fā)動機改動非常小，JUO GK僅以式的凸輪軸箱代替歐Ⅱ發(fā)動機的直列泵就可。當從歐Ⅲ向歐Ⅳ升級時，發(fā)動機機身主體結構仍然不變，只要把歐Ⅲ系統(tǒng)里機械式噴油器改成德爾福的電控噴油器，形成雙電磁閥單體泵系統(tǒng)，在發(fā)動機整體結構不做大的調整下，就可以達到歐Ⅳ的排放水平。圖一為高壓泵外觀

噴油器3802333泵總成61560080302泵總成R61540080101泵總成612600080674泵總成GYD202/ GYD-202泵總成D28C-001-800a+C

CW094000-0652泵總成VG1246080050

094000-0710/094000-0711PVC閥094040-0081計量閥294200-0300

294200-02541M計量閥1460A037

A6860-VM09A計量閥BK2Q-9358計量閥9109-946噴油器23670-0L090

295050-0180

295050-0181

295050-0520計量閥0 928 400 802控制閥X39-800-300-005Z計量閥X39-800-300-006Z調壓閥9109-903計量閥0 928 400 629閥F 00N 200 798計量閥89458-71010計量閥89458-60010