用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。

而我們常說304不銹鋼是無磁管性不銹鋼，管指的是其磁性指標低于某個值而已，也就管是說，一般不銹鋼都或多或少帶有一定的管磁性，之前提管到的奧氏體不銹鋼是無磁或者弱磁性，而鐵素體和馬氏體不銹鋼是有帶磁管性的，這是由于在冶煉時成分偏析或熱處理管不當，造成奧氏管體304不銹鋼中出現(xiàn)少量的馬氏體或鐵素體組織，這樣304不銹鋼管中就會出現(xiàn)弱磁性，再者管就是，304管不銹鋼經過冷加工，組織結構也會管向馬氏體轉化，而隨著冷管加工變形越大，馬氏體轉化管越多，磁性也管就會越強。

軋制鋼板或鋼帶后，將不銹鋼焊管焊接起來，形成設備和模具。管的內壁通常有焊縫，無縫管以圓管坯料為原料，通過熱擠壓生產工藝進行鉆孔，冷軋，冷拔加工，管內無焊接點。

根據(jù)用途來分，焊接不銹鋼焊管有一般用途和高溫高壓用等，后者用的管子往往是特種合金鋼，必須考慮和處理焊縫在焊接進程中發(fā)生收縮裂縫問題和熱影響區(qū)管材機械性能不因焊接作業(yè)影響而過大改動。