使用聚乙烯類閉孔結(jié)構(gòu)的非親水性材料作為吸聲材料的主材；

吸聲材料表面為閉合結(jié)構(gòu)，不具有孔腔等開(kāi)放性結(jié)構(gòu)，避免公路上的灰塵、雜物、水霧等堵塞表面，而造成吸音性能迅速下降，所用吸聲材料具有封閉的表面結(jié)構(gòu)，可以長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的吸聲性能。

吸水率指標(biāo)浸泡24小時(shí)）：按 ASTM D3575，Suffix L的標(biāo)準(zhǔn)，吸水率：吸聲板兩端用φ6.2鋼絲繩連接固定，防止二次損傷，造成人員、財(cái)產(chǎn)損失。

輕便：吸音板N系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，平米質(zhì)量低于25公斤，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。

防火：采用超細(xì)玻璃棉，由于其熔點(diǎn)高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求，防火等級(jí)達(dá)A級(jí)。

聲屏障做防腐前需要磷化嗎？

1、屏體板材無(wú)論是鍍鋅板，還是鋁合金板，都需要磷化，去除表面油污粉塵，表面都要處理，才能充分和塑層接觸。（使塑層牢貼在金屬上）

2、檢測(cè)方法：看其塑層的附著力是否良好，用小刀劃十字格方法或錘擊方法檢測(cè)，附著力對(duì)塑層的抗老化、抗紫外線、龜裂、脫皮等防腐特別重要。

3、總的來(lái)說(shuō)，金屬表面要處理干凈，塑層才能與金屬牢固結(jié)合，防腐年限才有保障。

軌道交通聲屏障亦由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲板兩部分組成， 結(jié)構(gòu)有弧形、 直立形和折臂形等多種結(jié)構(gòu)形式，也可根據(jù)用戶的實(shí)際要求特殊設(shè)計(jì)。

1、軌道交通吸聲板

吸聲板外層為鋁板或鍍鋅鋼板，沖百葉或圓孔，內(nèi)置玻璃棉或巖棉，頂部可加裝各外形的吸聲帽，表面噴涂純樹(shù)脂耐候罩面靜電粉末涂料。

2、軌道交通隔聲板

軌道交通隔聲板選用亞克力板或 PC 板作為聲學(xué)材料，根據(jù)設(shè)計(jì)要求配合高強(qiáng)鋁合金型材或鋼結(jié)構(gòu)焊接邊框作為支撐。

3、軌道交通混凝土單元板

軌道交通混凝土單元板系列產(chǎn)品適用于地鐵、 輕軌等軌道交通的吸聲降噪工程， 是我公司自主研發(fā)的吸音降噪產(chǎn)品，其吸隔聲效果好，且有良好的力學(xué)、防火、防腐蝕性能。產(chǎn)品美觀大方、 安裝方便， 可通過(guò)立柱安裝于防撞墻頂部， 亦可通過(guò)膨脹螺栓連接于防撞墻內(nèi)側(cè)。