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汽車發(fā)電機是三相交流發(fā)電機,發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機是如何發(fā)電的?三相交流電又是如何變成直流電的?發(fā)電機由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋等幾個關(guān)鍵的部件構(gòu)成。定子與轉(zhuǎn)子均是由線圈繞制的,整流橋是由硅二極管制作的。如圖2所示,給轉(zhuǎn)子通電,轉(zhuǎn)子就會形成一個磁場。此時如果發(fā)電機的轉(zhuǎn)子隨著發(fā)動機旋轉(zhuǎn),那么這個磁場就是一個旋轉(zhuǎn)的磁場。與之對應(yīng)安裝在轉(zhuǎn)子外面的線圈是一個定子線圈,定子線圈由三組線圈構(gòu)成,它們之間相互錯開120°,三組線圈按照三角形接法引出三個抽頭。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,定子線圈的三個抽頭就能感應(yīng)出一個相位相差120°的交流電。這個交流電經(jīng)過整流橋的橋式整流電路后變成了14V直流電給整車供電。
柴油和汽油發(fā)電機哪個更好一些?相信很多客戶在選擇這兩個產(chǎn)品的時候都會產(chǎn)生一些關(guān)于柴油機和發(fā)電機的區(qū)別和優(yōu)劣,以及各種功率的問題,比如5kw柴油發(fā)電機和10kw柴油發(fā)電機的功率問題?
一般來說,汽油發(fā)電機,體積小,便于移動,適合輕載的場合,一般用于小型的施工現(xiàn)場;柴油機體積笨重,不便于移動,出力大,適合重載的場合,一般用于單位的自備電源或大型的施工現(xiàn)場用。 兩者沒有好壞之分,只是用途不太一樣而已。
柴油發(fā)電機是用于大型公共場合,或者工地使用,功率效用要大但是相對來說,噪音很大,同時很省油,對于公用來說,很經(jīng)濟實惠。但是汽油發(fā)電機就沒有這么大的馬力了,噪音小,便于攜帶,但是比較費油,另外一點就是要考慮使用地點,柴油發(fā)電機對天氣要求要高些,比方北方的冬天可能有些時候就不容易發(fā)動。
然后,相對于5kw柴油發(fā)電機和10kw柴油發(fā)電機來說, 只是一個馬力的區(qū)別。具體到發(fā)多少電度推算油耗,公式如下:油耗(L)=電度(kw.h)/9.26/油機效率n1/發(fā)電機效率n2。
這兩個效率都是變數(shù),特別是油機效率,隨負載率變化明顯,一般80%左右負載率時的效率,一般在30%~50%,發(fā)電機在85%~90%。