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汽車(chē)發(fā)電機(jī)是三相交流發(fā)電機(jī)，發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機(jī)是如何發(fā)電的？三相交流電又是如何變成直流電的？發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋等幾個(gè)關(guān)鍵的部件構(gòu)成。定子與轉(zhuǎn)子均是由線圈繞制的，整流橋是由硅二極管制作的。如圖2所示，給轉(zhuǎn)子通電，轉(zhuǎn)子就會(huì)形成一個(gè)磁場(chǎng)。此時(shí)如果發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，那么這個(gè)磁場(chǎng)就是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。與之對(duì)應(yīng)安裝在轉(zhuǎn)子外面的線圈是一個(gè)定子線圈，定子線圈由三組線圈構(gòu)成，它們之間相互錯(cuò)開(kāi)120°，三組線圈按照三角形接法引出三個(gè)抽頭。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，定子線圈的三個(gè)抽頭就能感應(yīng)出一個(gè)相位相差120°的交流電。這個(gè)交流電經(jīng)過(guò)整流橋的橋式整流電路后變成了14V直流電給整車(chē)供電。
柴油和汽油發(fā)電機(jī)哪個(gè)更好一些？相信很多客戶在選擇這兩個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生一些關(guān)于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的區(qū)別和優(yōu)劣，以及各種功率的問(wèn)題，比如5kw柴油發(fā)電機(jī)和10kw柴油發(fā)電機(jī)的功率問(wèn)題？
一般來(lái)說(shuō)，汽油發(fā)電機(jī)，體積小，便于移動(dòng)，適合輕載的場(chǎng)合，一般用于小型的施工現(xiàn)場(chǎng)；柴油機(jī)體積笨重，不便于移動(dòng)，出力大，適合重載的場(chǎng)合，一般用于單位的自備電源或大型的施工現(xiàn)場(chǎng)用。 兩者沒(méi)有好壞之分，只是用途不太一樣而已。
柴油發(fā)電機(jī)是用于大型公共場(chǎng)合，或者工地使用，功率效用要大但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，噪音很大，同時(shí)很省油，對(duì)于公用來(lái)說(shuō)，很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。但是汽油發(fā)電機(jī)就沒(méi)有這么大的馬力了，噪音小，便于攜帶，但是比較費(fèi)油，另外一點(diǎn)就是要考慮使用地點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)對(duì)天氣要求要高些，比方北方的冬天可能有些時(shí)候就不容易發(fā)動(dòng)。
然后，相對(duì)于5kw柴油發(fā)電機(jī)和10kw柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)， 只是一個(gè)馬力的區(qū)別。具體到發(fā)多少電度推算油耗,公式如下：油耗（L）=電度（kw.h）/9.26/油機(jī)效率n1/發(fā)電機(jī)效率n2。
這兩個(gè)效率都是變數(shù),特別是油機(jī)效率,隨負(fù)載率變化明顯,一般80%左右負(fù)載率時(shí)的效率,一般在30%～50%,發(fā)電機(jī)在85%～90%。