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發(fā)電機回收廠家指出將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘嫵苫ハ噙M行電磁感應的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉換的目的。

汽車發(fā)電機是三相交流發(fā)電機，發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機是如何發(fā)電的？三相交流電又是如何變成直流電的？發(fā)電機由定子、轉子、整流橋等幾個關鍵的部件構成。定子與轉子均是由線圈繞制的，整流橋是由硅二極管制作的。如圖2所示，給轉子通電，轉子就會形成一個磁場。此時如果發(fā)電機的轉子隨著發(fā)動機旋轉，那么這個磁場就是一個旋轉的磁場。與之對應安裝在轉子外面的線圈是一個定子線圈，定子線圈由三組線圈構成，它們之間相互錯開120°，三組線圈按照三角形接法引出三個抽頭。在轉子旋轉時，定子線圈的三個抽頭就能感應出一個相位相差120°的交流電。這個交流電經(jīng)過整流橋的橋式整流電路后變成了14V直流電給整車供電。

柴油和汽油發(fā)電機哪個更好一些？相信很多客戶在選擇這兩個產(chǎn)品的時候都會產(chǎn)生一些關于柴油機和發(fā)電機的區(qū)別和優(yōu)劣，以及各種功率的問題，比如5kw柴油發(fā)電機和10kw柴油發(fā)電機的功率問題？

一般來說，汽油發(fā)電機，體積小，便于移動，適合輕載的場合，一般用于小型的施工現(xiàn)場；柴油機體積笨重，不便于移動，出力大，適合重載的場合，一般用于單位的自備電源或大型的施工現(xiàn)場用。 兩者沒有好壞之分，只是用途不太一樣而已。

柴油發(fā)電機是用于大型公共場合，或者工地使用，功率效用要大但是相對來說，噪音很大，同時很省油，對于公用來說，很經(jīng)濟實惠。但是汽油發(fā)電機就沒有這么大的馬力了，噪音小，便于攜帶，但是比較費油，另外一點就是要考慮使用地點，柴油發(fā)電機對天氣要求要高些，比方北方的冬天可能有些時候就不容易發(fā)動。

然后，相對于5kw柴油發(fā)電機和10kw柴油發(fā)電機來說， 只是一個馬力的區(qū)別。具體到發(fā)多少電度推算油耗,公式如下：油耗（L）=電度（kw.h）/9.26/油機效率n1/發(fā)電機效率n2。

這兩個效率都是變數(shù),特別是油機效率,隨負載率變化明顯,一般80%左右負載率時的效率,一般在30%～50%,發(fā)電機在85%～90%。