電泳工藝一般為：預清理→預脫脂→脫脂→水洗→表調→磷化→水洗→去離子水洗→檢查→電泳→超濾水洗→循環(huán)去離子水洗→電泳烘干→電泳檢查。其中預清理、預脫脂、脫脂、水洗、表調、磷化是前處理電泳線的重要組成部分；其參數(shù)變化對產品質量影響非常明顯且易受各種外界因素制約。

磷化后三、四次水洗及去離子水洗目地是將駕駛室表面磷化渣清洗掉，要求污染度不得超標，壓力在工藝范圍內。檢查磷化后的磷化質量標準為磷化膜外觀灰色均一，無流痕、無浮灰、不得泛黃。只有較好的磷化膜才能達到高防腐蝕性的涂裝要求。磷化渣作為磷化過程中必不可少的生產廢料，其處理方式一直是困擾各大企業(yè)的難題。過多的磷化渣會影響磷化成膜質量，使磷化膜變粗后疏松。為提高磷化膜質量,我分部采用雙除渣機循環(huán)工作的生產方式，做到連續(xù)、無間隙除渣。

電泳清洗下線后，為確保電泳漆膜外觀質量，在烘干前應除掉被涂物表面積水。過去我分部在此工位采用自然晾干的方式，導致生產節(jié)拍不緊湊，除水效果較差。為此我分部進行設備改進，在烘干室入口出加裝2臺大功率風扇，促進駕駛室表面水分揮發(fā)，此舉既提高了電泳質量，減少工藝時間，又有效解決駕駛室烘干后的水印現(xiàn)象。

烘干后電泳質量檢查必不可少，若電泳漆膜未烘干徹底，則會嚴重影響漆膜附著力、耐腐性，因此在生產過程中需嚴格遵守烘干要求。干膜厚度：外表面≥18 μm，內表面≥12 μm。硬度：2H無劃痕。電泳后檢測應包含電泳漆膜的固化程度、漆膜的色相并用鉛筆或指甲測定漆膜硬度。