制冷劑過多源于盲目的制冷劑充注，這在制冷系統(tǒng)維修時并不罕見。這會 減少冷凝器內的有效換熱面積，使換熱效果降低，致使冷凝溫度上升，冷凝壓力提高，高壓也就過高了。

過多的制冷劑進入蒸發(fā)器未能全部氣化而被壓縮機吸入造成低壓高，壓縮機缸頭凝露或結霜，嚴重時發(fā)生液擊沖缸事故。部分液態(tài)制冷劑進入壓縮機，電機負荷加重，啟動困難，運轉中電流過載，嚴重時會因電機過載而燒毀。

1、用復合壓力表把冷媒罐針閥閥口和空調氣管截止閥上的針閥連接起來；與截止閥針閥連接的膠管接口先保持不擰緊的狀態(tài)；

2、打開冷媒罐上的開關閥門，打開復合壓力表閥門，待截止閥針閥接口有白色的霧狀冷媒噴出時快速擰緊管接口并關閉復合壓力表閥門；

3、空調開制冷模式運行，如果是冬天的話就開強制制冷模式運行；

4、待空調系統(tǒng)運行相對穩(wěn)定的時候打開復合壓力表閥門加注氟利昂，用電子秤承重或者是根據(jù)空調系統(tǒng)運行狀態(tài)參數(shù)值來判斷所需要追加的合適冷媒量即可。

如果在室外將氟利昂壓縮成液體，同時散掉壓縮過程中釋放的熱量（此時溫度高，溫差大，好散熱），再將接近常溫的氟利昂液體壓送到室內后，釋放到低壓密封空間，則液體會再次轉變?yōu)闅怏w，同時吸收大量的熱量，降低室內溫度。

夏天加氟時可直接讓空調在制冷模式下運轉。因為制熱狀態(tài)下無法進行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強制空調進入制冷狀態(tài)?？照{正常啟動后，從室外機低壓閥側的工藝口連接加氟設備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。