沙盤推演
即在沙盤上模擬表示和標(biāo)識(shí)對(duì)抗性各方的情況,各方可根據(jù)情況選擇行動(dòng)方案,而沙盤上又可進(jìn)一步模擬表示和標(biāo)識(shí)各方行動(dòng)方案對(duì)抗的結(jié)果。例如,在ERP教學(xué)方面的沙盤推演可以在沙盤上直觀地標(biāo)識(shí)參與競爭的各個(gè)企業(yè)的現(xiàn)金流量、庫存水平、生產(chǎn)設(shè)備、銀行信貸等情況,學(xué)員分成若干組,每組經(jīng)營一家虛擬公司,每人分別擔(dān)任虛擬公司總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)、營銷總監(jiān)等職務(wù)。通過這種模擬,體驗(yàn)、學(xué)習(xí)和分析自己所擔(dān)任角色的職能以及經(jīng)營理念和策略的正確與否。經(jīng)過一定時(shí)間經(jīng)營過程的模擬,學(xué)員可根據(jù)沙盤上直觀地標(biāo)出的各個(gè)企業(yè)經(jīng)營結(jié)果得出自己的結(jié)論。通過這種教學(xué)和培訓(xùn)模式,學(xué)員可以深刻地體會(huì)到企業(yè)運(yùn)營中的管理技巧和理論知識(shí)。
當(dāng)前,在物流沙盤領(lǐng)域做得比較好的公司有:華人物流咨詢研究中心、用友軟件公司、金蝶軟件公司以及北京現(xiàn)代中歐管理研究院等。
將更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流
物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是企業(yè)未來信息化建設(shè)的重要內(nèi)容,也是智能物流系統(tǒng)形成的重點(diǎn)組成部分。目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù),今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展,激光、衛(wèi)星定位、全球定位、地理信息系統(tǒng)、智能交通、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將更多集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域,用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。例如溫度的感知用于冷鏈物流,侵入系統(tǒng)的感知用于物流防盜,視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等。
物流配送模型是物流的基本功能之一,在物流活動(dòng)中具有重要的地位和作用.它體現(xiàn)了物流的終效應(yīng)一一直接為客戶服務(wù)、滿足客戶的各種需求.如果沒有物流配送就會(huì)影響物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,可以說物流成果主要是通過配送來實(shí)現(xiàn)的.近年來,物流配送已成為中國經(jīng)濟(jì)的"熱點(diǎn)",物流配送如同人體的血管,把中國的另民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊緊地聯(lián)系在一起.然而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中物流配送管理非常困難,受到許多因素的影響,如難以制訂配送計(jì)劃、難以選擇配送路徑、難以按時(shí)交貨、配送績效評(píng)價(jià)基準(zhǔn)不明確等;與此同時(shí),物流配送在操作的過程中,還受到許多不可控因素的影響,如客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛通行限制、送達(dá)時(shí)間要求、車流量變化等,為此必須加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì).同時(shí)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的好壞將直接影響配送的成本和效益.
基于上述背景,運(yùn)用物流配送的相關(guān)理論和管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合廣州某物流配送公司的實(shí)際業(yè)務(wù)流程的分析,初步探索和研究了建設(shè)一個(gè)配送系統(tǒng)的基本過程和步驟,主要包括系統(tǒng)總體目標(biāo)規(guī)劃、系統(tǒng)流程、功能層次、結(jié)構(gòu)層次分析等方面;其次,文章還具體從系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)、邏輯模型的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)幾個(gè)方面論述,特別是在配送系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中,比較詳細(xì)了地討論了數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)過程,包括數(shù)據(jù)流程圖、E-R圖、數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建等.該系統(tǒng)選用Delphi+SQL Server 2000構(gòu)建了一個(gè)物流配送信息系統(tǒng),后,在此系統(tǒng)平臺(tái)上建立考慮時(shí)間窗、實(shí)時(shí)路況信息的動(dòng)態(tài)配送模型,并建立了實(shí)時(shí)交通路況信息庫為物流配送信息系統(tǒng)的配裝方案生成、配送路徑優(yōu)化提供決策支持.
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