智慧物流沙盤(pán)模型制作：1、建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)

建立內(nèi)容豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智能物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智能物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。2、推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，部門(mén)之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智能物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持從客戶的利益和資源的節(jié)約保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造。企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和再造包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無(wú)邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化(主要指對(duì)客戶關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造)。

3、重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)

信息采集跟蹤系統(tǒng)是智能物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)和S待刪除信息ant(傳感器數(shù)據(jù)處理中心)系統(tǒng)組成。每當(dāng)識(shí)讀器掃描到一個(gè)EPC(電子編碼系統(tǒng)) 標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個(gè)S待刪除信息ant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無(wú)紙化。

而物流跟蹤系統(tǒng)則以S待刪除信息ant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對(duì)象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲(chǔ)物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智能物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理

車(chē)輛調(diào)度：提供送貨派車(chē)管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車(chē)輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載;車(chē)輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車(chē)輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車(chē)的位置信息，監(jiān)控車(chē)隊(duì)的行駛軌跡，同時(shí)可避免車(chē)輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車(chē)輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警;監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并終實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理，還要能做到高峰期車(chē)輛分流控制系統(tǒng)，避免車(chē)輛的閑置。

企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過(guò)預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車(chē)輛分流功能能夠均衡車(chē)輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確保客戶單位的滿意度，對(duì)提率與降低成本的矛盾具有重要意義。車(chē)輛人員智能管理也是智能物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購(gòu)要加以甄別，選好選優(yōu)。

智慧物流沙盤(pán)展現(xiàn)的主要功能：

以“物流供應(yīng)鏈管理”為主線，體現(xiàn)產(chǎn)品從原材料采購(gòu) -- 生產(chǎn)企業(yè) -- 配送中心 -- 運(yùn)輸場(chǎng)站 -- 物流倉(cāng)儲(chǔ) -- 商店 -- 用戶的整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。包括以下幾個(gè)功能模塊：

（1）RFID追蹤管理模塊

（2）生產(chǎn)制造模塊

（3）物流配送模塊

（4）運(yùn)輸場(chǎng)站模塊

（5）物流倉(cāng)儲(chǔ)模塊

（6）商店銷(xiāo)售模塊

沙盤(pán)以生動(dòng)的燈光指示和屏幕顯示功能模擬物流整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，把供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)形象的展現(xiàn)出來(lái)。沙盤(pán)模型制造逼真，每個(gè)模塊均可通過(guò)觸摸屏進(jìn)行單獨(dú)演示或整體演示，并配以生動(dòng)的燈光指示和屏幕提示。

仿真技術(shù)在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應(yīng)用，注要體現(xiàn)如下四個(gè)方面。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構(gòu)

在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等流轉(zhuǎn)過(guò)程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)重牽制了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)的關(guān)鍵。

要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構(gòu)，主要是尋找對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)控制和調(diào)度的方法。對(duì)物流的控制問(wèn)題，常見(jiàn)的數(shù)學(xué)方法有兩種：一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但對(duì)于物流系統(tǒng)這樣龐大、復(fù)雜且隨機(jī)性強(qiáng)的系統(tǒng)建立一個(gè)完備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動(dòng)認(rèn)為是無(wú)計(jì)劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來(lái)確定，但缺乏理論基礎(chǔ)。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨(dú)立起來(lái)并將計(jì)劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計(jì)劃調(diào)度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來(lái)驗(yàn)證調(diào)度方案。在這一思想的指導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種基于時(shí)間的任務(wù)隊(duì)列方法而建立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺(tái)，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度策略的基礎(chǔ)上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構(gòu)提供了有效的決途徑。

2.車(chē)間物流改造

一般制造企業(yè)車(chē)間仿真都可以歸類(lèi)于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο蠓椒▽?duì)車(chē)間物流進(jìn)行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構(gòu)建，通過(guò)運(yùn)行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫(huà)面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車(chē)間物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后分析問(wèn)題的原因進(jìn)而對(duì)車(chē)間物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。3.確定瓶頸資源

依據(jù)TOC理念（約束理論），企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產(chǎn)方式下，準(zhǔn)確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時(shí)間方面更好地滿足訂單的要求。通過(guò)建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，在生產(chǎn)之前較為準(zhǔn)確地確定瓶頸工序，從而指導(dǎo)生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時(shí)，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫(kù)存管理

傳統(tǒng)的庫(kù)存管理往往是依靠預(yù)測(cè)來(lái)安排生產(chǎn)。由于預(yù)測(cè)和實(shí)際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫(kù)存不足或過(guò)剩、倉(cāng)庫(kù)空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷工作等。使用仿真技術(shù)可以確定企業(yè)何時(shí)需要再訂貨，訂多少貨；倉(cāng)庫(kù)的選址、布局和容量大??；各種運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等?？梢韵冉⑵髽I(yè)庫(kù)存系統(tǒng)的模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)各種庫(kù)存管理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從而確定策略。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存及各種設(shè)施、資源的使用情況，避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)，更重要的是，它可以為庫(kù)存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉(cāng)庫(kù)及各類(lèi)設(shè)施、資源，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的小化。