將更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流

物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是企業(yè)未來(lái)信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，也是智能物流系統(tǒng)形成的重點(diǎn)組成部分。目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，激光、衛(wèi)星定位、全球定位、地理信息系統(tǒng)、智能交通、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將更多集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。例如溫度的感知用于冷鏈物流，侵入系統(tǒng)的感知用于物流防盜，視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等。

物流沙盤模型制作，是以物流實(shí)體模型為輔種以信息技術(shù)為主，對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行模擬的實(shí)戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學(xué)和培訓(xùn)模式，目前，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)中，廣泛采用。通過(guò)物流沙盤教育和培訓(xùn)出來(lái)的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實(shí)用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的主要技能。目前，物流沙盤的主要應(yīng)用領(lǐng)域：

（1）區(qū)域建設(shè)規(guī)劃、工程建設(shè)規(guī)劃的展示，設(shè)計(jì)方案分析。按照建設(shè)規(guī)劃的布局，在沙盤上構(gòu)建所要建設(shè)的建筑、設(shè)施、設(shè)備、道路以及周邊環(huán)境。如城市、物流園區(qū)的物流建設(shè)規(guī)劃，交通工程建設(shè)規(guī)劃等；

（2）物流理論和理念的展示、說(shuō)明。包括物流整體概念的說(shuō)明、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品全生命周期中物質(zhì)循環(huán)和環(huán)保理念的展示和說(shuō)明等。例如，用飛機(jī)、火車、汽車、船舶、道路、機(jī)場(chǎng)、港口以及相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)起重設(shè)備等表示物流過(guò)程中的航空、海運(yùn)、陸路的主要運(yùn)輸工具及相關(guān)設(shè)施；

（3）物流系統(tǒng)和設(shè)備的介紹及展示。用模型展示和表達(dá)特定的物流系統(tǒng)(或設(shè)備)，表示該物流系統(tǒng)(或設(shè)備)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、布局、甚至設(shè)備結(jié)構(gòu)等，如車間內(nèi)的物流系統(tǒng)。

物流設(shè)備模型展臺(tái)，包括展臺(tái)底座、殼體、模型展臺(tái)、物流設(shè)備卡座、外罩體和液壓缸，展臺(tái)底座上側(cè)安裝有殼體，殼體上側(cè)安裝有模型展臺(tái)，模型展臺(tái)上側(cè)安裝有物流設(shè)備卡座，物流設(shè)備卡座上側(cè)中部開(kāi)設(shè)有卡槽，物流設(shè)備卡座上側(cè)安裝有外罩體，展臺(tái)底座上側(cè)中部安裝有液壓缸，液壓缸上側(cè)輸出端傳動(dòng)連接有伸縮桿，伸縮桿頂部與模型展臺(tái)下部固定連接，本發(fā)明一種物流設(shè)備模型展臺(tái)，通過(guò)殼體由下殼體和上殼體組成，且展臺(tái)底座上側(cè)中部安裝有液壓缸，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)模型展臺(tái)的展示高度，而且將物流設(shè)備模型卡接在物流設(shè)備卡座內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)的展示。

物流配送模型是物流的基本功能之一,在物流活動(dòng)中具有重要的地位和作用.它體現(xiàn)了物流的終效應(yīng)一一直接為客戶服務(wù)、滿足客戶的各種需求.如果沒(méi)有物流配送就會(huì)影響物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,可以說(shuō)物流成果主要是通過(guò)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)的.近年來(lái),物流配送已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的"熱點(diǎn)",物流配送如同人體的血管,把中國(guó)的另民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊緊地聯(lián)系在一起.然而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中物流配送管理非常困難,受到許多因素的影響,如難以制訂配送計(jì)劃、難以選擇配送路徑、難以按時(shí)交貨、配送績(jī)效評(píng)價(jià)基準(zhǔn)不明確等;與此同時(shí),物流配送在操作的過(guò)程中,還受到許多不可控因素的影響,如客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛通行限制、送達(dá)時(shí)間要求、車流量變化等,為此必須加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì).同時(shí)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的好壞將直接影響配送的成本和效益.

基于上述背景,運(yùn)用物流配送的相關(guān)理論和管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合廣州某物流配送公司的實(shí)際業(yè)務(wù)流程的分析,初步探索和研究了建設(shè)一個(gè)配送系統(tǒng)的基本過(guò)程和步驟,主要包括系統(tǒng)總體目標(biāo)規(guī)劃、系統(tǒng)流程、功能層次、結(jié)構(gòu)層次分析等方面;其次,文章還具體從系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)、邏輯模型的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)幾個(gè)方面論述,特別是在配送系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,比較詳細(xì)了地討論了數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程,包括數(shù)據(jù)流程圖、E-R圖、數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建等.該系統(tǒng)選用Delphi+SQL Server 2000構(gòu)建了一個(gè)物流配送信息系統(tǒng),后,在此系統(tǒng)平臺(tái)上建立考慮時(shí)間窗、實(shí)時(shí)路況信息的動(dòng)態(tài)配送模型,并建立了實(shí)時(shí)交通路況信息庫(kù)為物流配送信息系統(tǒng)的配裝方案生成、配送路徑優(yōu)化提供決策支持.