物流沙盤模型制作，是以物流實體模型為輔種以信息技術(shù)為主，對物流企業(yè)的實際運作進(jìn)行模擬的實戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學(xué)和培訓(xùn)模式，目前，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓(xùn)出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實際運作的主要技能。目前，物流沙盤的主要應(yīng)用領(lǐng)域：

（1）區(qū)域建設(shè)規(guī)劃、工程建設(shè)規(guī)劃的展示，設(shè)計方案分析。按照建設(shè)規(guī)劃的布局，在沙盤上構(gòu)建所要建設(shè)的建筑、設(shè)施、設(shè)備、道路以及周邊環(huán)境。如城市、物流園區(qū)的物流建設(shè)規(guī)劃，交通工程建設(shè)規(guī)劃等；

（2）物流理論和理念的展示、說明。包括物流整體概念的說明、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品全生命周期中物質(zhì)循環(huán)和環(huán)保理念的展示和說明等。例如，用飛機、火車、汽車、船舶、道路、機場、港口以及相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施如倉庫、搬運起重設(shè)備等表示物流過程中的航空、海運、陸路的主要運輸工具及相關(guān)設(shè)施；

（3）物流系統(tǒng)和設(shè)備的介紹及展示。用模型展示和表達(dá)特定的物流系統(tǒng)(或設(shè)備)，表示該物流系統(tǒng)(或設(shè)備)的設(shè)計、規(guī)劃、布局、甚至設(shè)備結(jié)構(gòu)等，如車間內(nèi)的物流系統(tǒng)。

物流機械模型的種類能源再生機械演示模型，鐵廠物流機械模型，排水機組演示模型，包裝機械流水線模型，采暖物流機械模型，機械機器動態(tài)模型，盾構(gòu)機工藝流程，改性瀝青防水卷材生產(chǎn)線模型，減速機模型，煤炭裝卸物流機械模型，銅精煉冶金工藝流程模型，回收處理設(shè)備模型，施工物流機械模型，建筑物流機械模型，運輸物流機械模型，仿真演示模型，鉆井物流機械模型，糧食烘干設(shè)備物流機械模型等。實物物流機械模型是利用現(xiàn)實存在的東西制作或制造出來的看得見摸得著的模型。3。以人員為支撐，以科技為動力。在模型的設(shè)計與制作中，加入智能化（聲、光、水、電、動感和遙控）、自動化等科技因素運用其中，令我們的模型作品達(dá)到一個嶄新的層面，從而為客戶創(chuàng)造價值，為公司增添榮譽。

物流運輸模型隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,物流也逐漸演變成一個很復(fù)雜的過程,其中,運輸過程在物流活動中占有重要的地位。在運輸過程中,如何預(yù)防運輸事故的發(fā)生,保障物流運輸,減少不必要的損失,已成為物流運輸領(lǐng)域亟待解決的問題。首先針對當(dāng)前物流運輸?shù)膯栴},從人、車、道路、環(huán)境和運載品五個方面對物流運輸?shù)挠绊戇M(jìn)行了分析。然后構(gòu)建物流運輸預(yù)警模型,利用模型可以獲得物流運輸?shù)念A(yù)警級別和預(yù)警信息。進(jìn)而采取相應(yīng)的措施避免運輸事故的發(fā)生。

其中,構(gòu)建物流運輸預(yù)警模型分為:①基于本體和規(guī)則構(gòu)建一元和二元預(yù)警模型;②基于模糊綜合評價構(gòu)建多元預(yù)警模型。前者是通過構(gòu)建預(yù)警領(lǐng)域本體,分析物流運輸預(yù)警規(guī)則,使用本體中表示的概念和屬性制定預(yù)警規(guī)則庫,采用Jena推理子系統(tǒng)提供的基于規(guī)則的通用推理機進(jìn)行推理,進(jìn)而實現(xiàn)對物流運輸過程的預(yù)警。

由于前者無法完成多因素影響下對運輸過程進(jìn)行預(yù)警,所以提出了基于模糊綜合評價構(gòu)建物流運輸多元預(yù)警模型的思想。首先通過層次分析法和專家打分法確定物流運輸?shù)念A(yù)警指標(biāo)及每個指標(biāo)的權(quán)重。

然后基于多層次模糊綜合評價法選擇合適的模糊算子構(gòu)建物流運輸預(yù)警模型。后利用此模型計算物流運輸?shù)念A(yù)警級別,給出相應(yīng)的預(yù)警信息,從而降低了物流運輸事故率,減少了不必要的損失。物流運輸是國民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，是國家發(fā)展水平的重要指標(biāo)。而物流運輸中的重要環(huán)節(jié)，就是車輛路徑問題，其運營效率的好壞對物流成本至關(guān)重要，而費用是評價車輛路徑問題的主要指標(biāo)。因此，建立數(shù)學(xué)模型，并優(yōu)化求解降低物流費用，是本文研究的重點。

車輛路徑問題極為復(fù)雜，涉及客戶的貨件需求量、各個節(jié)點的收發(fā)貨時間、行駛車輛的載重能力、起終點間的時效限制等一系列約束條件。但它在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用前景使得近年來涌現(xiàn)出許多車輛路徑問題的優(yōu)化模型。

物流仿真模型是針對物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模，并在電子計算機上編制相應(yīng)應(yīng)用程序，模擬實際物流系統(tǒng)運行狀況，并統(tǒng)計和分析模擬結(jié)果，用以指導(dǎo)實際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與運作管理。物流仿真使用的建模方法有排隊理論，Petri網(wǎng)，線性規(guī)劃等。在中國，物流仿真技術(shù)還是個比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對物流仿真技術(shù)應(yīng)用狀況及其意義了解并不多。物流系統(tǒng)仿真的方法：

物流系統(tǒng)大多是離散的、復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含多約束、多因素的影響，難以達(dá)到狀態(tài)，傳統(tǒng)的運籌學(xué)方法無法對建立的模型進(jìn)行有效求解，而仿真技術(shù)在解決這些問題時有其獨到的優(yōu)勢和特點，因此許多專家學(xué)者對物流系統(tǒng)仿真領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，以求使物流系統(tǒng)的價值潛力得到的發(fā)揮，提高企業(yè)的效率和利潤。