展示

通過沙盤模型表達(dá)和展示物流的概念、設(shè)備、設(shè)施等，如:讓學(xué)生從沙盤模型宏觀地了解物流主要運(yùn)輸工具及機(jī)場(chǎng)、車站、港口、公路以及倉儲(chǔ)等相關(guān)設(shè)施;宏觀地了解物流的主要過程;展示與物流相關(guān)的信息流和資金流;重點(diǎn)介紹和展示區(qū)域性物流、物流園區(qū)或企業(yè)內(nèi)物流，展示物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、布局、設(shè)備等;物流設(shè)備的展示和介紹，例如使用模塊化、可集成、有復(fù)雜控制的仿真模型構(gòu)成的微型物流系統(tǒng)或生產(chǎn)系統(tǒng)模型表現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理

車輛調(diào)度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載;車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車的位置信息，監(jiān)控車隊(duì)的行駛軌跡，同時(shí)可避免車輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警;監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并終實(shí)現(xiàn)物流全過程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統(tǒng)，避免車輛的閑置。

企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確?？蛻魡挝坏臐M意度，對(duì)提率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智能物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優(yōu)。

仿真技術(shù)在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應(yīng)用，注要體現(xiàn)如下四個(gè)方面。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構(gòu)

在實(shí)際生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等流轉(zhuǎn)過程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)重牽制了整個(gè)生產(chǎn)過程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)的關(guān)鍵。

要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構(gòu)，主要是尋找對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)控制和調(diào)度的方法。對(duì)物流的控制問題，常見的數(shù)學(xué)方法有兩種：一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但對(duì)于物流系統(tǒng)這樣龐大、復(fù)雜且隨機(jī)性強(qiáng)的系統(tǒng)建立一個(gè)完備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動(dòng)認(rèn)為是無計(jì)劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來確定，但缺乏理論基礎(chǔ)。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨(dú)立起來并將計(jì)劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計(jì)劃調(diào)度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來驗(yàn)證調(diào)度方案。在這一思想的指導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種基于時(shí)間的任務(wù)隊(duì)列方法而建立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺(tái)，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度策略的基礎(chǔ)上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構(gòu)提供了有效的決途徑。

2.車間物流改造

一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο蠓椒▽?duì)車間物流進(jìn)行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構(gòu)建，通過運(yùn)行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車間物流系統(tǒng)中存在的問題，然后分析問題的原因進(jìn)而對(duì)車間物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。3.確定瓶頸資源

依據(jù)TOC理念（約束理論），企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產(chǎn)方式下，準(zhǔn)確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時(shí)間方面更好地滿足訂單的要求。通過建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，在生產(chǎn)之前較為準(zhǔn)確地確定瓶頸工序，從而指導(dǎo)生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時(shí)，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫存管理

傳統(tǒng)的庫存管理往往是依靠預(yù)測(cè)來安排生產(chǎn)。由于預(yù)測(cè)和實(shí)際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫存不足或過剩、倉庫空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷工作等。使用仿真技術(shù)可以確定企業(yè)何時(shí)需要再訂貨，訂多少貨；倉庫的選址、布局和容量大?。桓鞣N運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等。可以先建立企業(yè)庫存系統(tǒng)的模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)各種庫存管理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從而確定策略。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫、出庫、庫存及各種設(shè)施、資源的使用情況，避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)，更重要的是，它可以為庫存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫、出庫的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉庫及各類設(shè)施、資源，實(shí)現(xiàn)庫存成本的小化。

物流配送模型是物流的基本功能之一,在物流活動(dòng)中具有重要的地位和作用.它體現(xiàn)了物流的終效應(yīng)一一直接為客戶服務(wù)、滿足客戶的各種需求.如果沒有物流配送就會(huì)影響物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,可以說物流成果主要是通過配送來實(shí)現(xiàn)的.近年來,物流配送已成為中國經(jīng)濟(jì)的"熱點(diǎn)",物流配送如同人體的血管,把中國的另民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊緊地聯(lián)系在一起.然而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中物流配送管理非常困難,受到許多因素的影響,如難以制訂配送計(jì)劃、難以選擇配送路徑、難以按時(shí)交貨、配送績效評(píng)價(jià)基準(zhǔn)不明確等;與此同時(shí),物流配送在操作的過程中,還受到許多不可控因素的影響,如客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛通行限制、送達(dá)時(shí)間要求、車流量變化等,為此必須加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì).同時(shí)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的好壞將直接影響配送的成本和效益.

基于上述背景,運(yùn)用物流配送的相關(guān)理論和管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合廣州某物流配送公司的實(shí)際業(yè)務(wù)流程的分析,初步探索和研究了建設(shè)一個(gè)配送系統(tǒng)的基本過程和步驟,主要包括系統(tǒng)總體目標(biāo)規(guī)劃、系統(tǒng)流程、功能層次、結(jié)構(gòu)層次分析等方面;其次,文章還具體從系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)、邏輯模型的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)幾個(gè)方面論述,特別是在配送系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中,比較詳細(xì)了地討論了數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)過程,包括數(shù)據(jù)流程圖、E-R圖、數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建等.該系統(tǒng)選用Delphi+SQL Server 2000構(gòu)建了一個(gè)物流配送信息系統(tǒng),后,在此系統(tǒng)平臺(tái)上建立考慮時(shí)間窗、實(shí)時(shí)路況信息的動(dòng)態(tài)配送模型,并建立了實(shí)時(shí)交通路況信息庫為物流配送信息系統(tǒng)的配裝方案生成、配送路徑優(yōu)化提供決策支持.