美國TROJAN蓄電池維修及保養(yǎng)

電動高爾夫球車是專為高爾夫球場設計開發(fā)的環(huán)保型乘用車輛，是一種短途交通工具，具有行駛平穩(wěn)，乘坐舒適的特點。電動高爾夫球車按車乘人數(shù)可以分為2座，4座，6座，8座等類型，采用電池驅動，速度在18~24公里/小時，一次充電完成可以行駛80公里左右，大的可以行駛100公里以上。電動高爾夫球車的加速器是無級變速系統(tǒng)，根據(jù)電流大小來調(diào)整行駛的速度。

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高爾夫球車鉛酸蓄電池使用現(xiàn)狀

高爾夫球車使用的動力來源一般為富液式鉛酸蓄電池，單體電池以6V和8V居多，通過多只串聯(lián)構成36V/48V供電系統(tǒng)。經(jīng)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高爾夫球車鉛酸蓄電池普遍在使用1年多之后，性能出現(xiàn)明顯下降，導致其使用壽命大大縮短，更換蓄電池又要付出昂貴的成本，同時大量廢舊蓄電池的產(chǎn)生會對環(huán)境和人類健康造成危害。

影響電池使用壽命的原因包括：1

放電深度

經(jīng)實際測量，以一臺48V、電機功率3000W的高爾夫球車在平地球場為例：所用鉛酸蓄電池每完成18洞的任務需要耗能達到60Ah左右，這樣每天完成兩場球的任務需要耗電達到120Ah左右的能量，這臺球車每天的放電深度已經(jīng)達到了70%以上；如果是山地球場，球車每天36洞的放電深度達到80%甚至更高，所以鉛酸蓄電池可使用壽命只能達到一年到一年半之內(nèi)。放電深度越深，產(chǎn)生落后電池的幾率會大大增加，將加速電池的老化。

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電池硫化

鉛酸蓄電池不能再正常使用的主要原因是極板上聚滿了一層層又硬又密的白色硫酸鉛結晶體，在充電時不能轉化為活性物質，由此降低了電池的放電能力，并使其終“窒息”，這個過程被稱為硫化。硫化的原因多種多樣，包括蓄電池放電過深、欠充、長久擱置不使用等。隨著時間的推移，硫化會大幅度降低鉛酸蓄電池的性能，并且縮短其壽命。硫化的直接癥狀表現(xiàn)為球車續(xù)航里程變短，其實質為電池容量下降。只有徹底解決鉛酸蓄電池的硫化問題，才能真正延長蓄電池的使用壽命。

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高爾夫球車鉛酸蓄電池日常保養(yǎng)

多使用者對球車蓄電池的保養(yǎng)還只是停留在定期加蒸餾水和通過放電檢測的階段，這種方法并不能解決電池的硫化問題。均衡充電可以把部分硫酸鉛還原成活性物質，但這還取決于結晶體的大小，更大的可能是將積聚的結晶體從極板表面機械地分開（由猛烈的析氣所致），增大了極板與電解液的接觸面積，但是其代價是活性物質脫落。此外，均衡充電時，電解液的溫度會升高，對極板的腐蝕加劇，由析氣所引起的失水也增加，所有這些現(xiàn)象都不利于蓄電池使用壽命的延長。

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高爾夫球車行業(yè)解決方案

面對全球能源生產(chǎn)和能源消費模式上的重大變革，始終堅持“節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展”的核心價值觀，致力于在全國范圍內(nèi)推廣諧振脈沖電池修復技術，并堅持在行業(yè)領域內(nèi)不斷開拓創(chuàng)新。諧振脈沖修復技術是采用物理的方法連續(xù)清除鉛酸蓄電池極板上的結晶硫化物，恢復和保證蓄電池穩(wěn)定的容量輸出，從根本上改善鉛酸蓄電池的工作性能，屬于真正無損修復。將該修復技術推廣至高爾夫球車領域，是大城綠川的又一重要舉措，經(jīng)實際效果驗證表明，修復設備對鉛酸蓄電池除硫效果顯著，電池放電時長明顯增加，大大延長了電池的使用壽命。