過戶流程如下：

1、車管業(yè)務大廳；

2、填寫機動車轉入申請表、二手車交易合同（合同有三份，雙方各一份，管理部門留一份）；

3、二手車檢驗處排隊；

4、等候拓號（部分車型現場拓不了需要提前準備好）；

5、拆除舊車牌和驗車（部分城市會收取元錢，提前準備好零錢）；

6、工作人員會給你一張檢驗表；

7、帶上它和其他資料去相關窗口交過戶費和上牌費；

8、帶上這些憑證去車牌窗口或自助機選號；

9、選好后，這時會收取舊行車證并打印新的行車證（綠本上也會多一條記錄）；

10、后等待七天新車牌。

外地車輛過戶，需要在本地先出具外遷回執(zhí)單，再去車輛原始地進行提檔，進行一個轉入和轉出的辦理，這里要注意兩點：

1、在車輛轉入前要提前問好本地車管所是否接收；

2、提檔后在15天內辦理遷入手續(xù)。

另外還要注意的是，在過戶前檢查一下車輛的違章和審車情況，以防在過戶時浪費時間，再有車輛保險的過戶，不要覺得麻煩，例子非常多，因為再有一個月保險到期就沒有去過戶，恰好就在這個月用到了保險，所以在車輛過戶后一定要去辦理保險過戶，只要在原承保單位就可辦理。

協議過戶是否靠譜？

一般情況下的二手車交易都是一手交錢一手過戶，然后交付給買方使用，車主變更為買方，完成所有權轉移，以后出現任何問題都是買方的責任。但是在實際操作過程中，經常會因為某些特殊的原因，導致車輛無法正常過戶，行業(yè)里常用的做法是協議過戶進行所有權轉移。

買賣無法正常過戶的車輛過程中，往往會采用兩種方法進行“協議過戶”：

其一、雙方簽署協議約定，進行所有權轉移；

其二、雙方簽署租賃協議，約定較長時間租期，進行使用權轉移。

這兩種方式有何區(qū)別呢？根據國家《侵權責任法》的相關規(guī)定，兩種協議在責任劃分上略有區(qū)別。

采取種協議約定的，在協議生效之時起，所有權即刻發(fā)生轉移，以后出現任何問題，原賣車車主不承擔任何連帶責任，所有責任由買車人承擔。

采取第二種租賃協議約定的，在協議生效之時起，所有權未發(fā)生轉移，后續(xù)的事故責任主要由使用人承擔，若因車主的過錯導致的事故，原車主需承擔相應賠償責任（車未及時年檢，導致車輛處于不合格狀態(tài)）。

沒有過戶的車，以后買車險投保人須是原車主？管理比較松，不需要原車主身份證，現在比較嚴格，沒有原車主身份證是無法購買車險的。當然，有熟人那就另當別論要求也沒那么嚴。考慮到實際的操作情況，原車主如果不配合年審和購買保險，那么車輛將處于一個違法的境地，很可能導致后續(xù)無法使用，也沒有保險，將面臨巨大的風險。

因此，對于協議過戶的交易雙方來說，以租賃形式完成車子的使用權轉移則更為穩(wěn)妥，這樣對原車主也有約束，敦促其按時配合年檢、保險的購買，以保證車輛合法、使用。

同時在原車主無過錯的情況下，也無需承擔任何的賠償責任。如果直接協議對所有權進行了轉移，那原車主就皆大歡喜，完全沒有后顧之憂，可能以后就苦了買主，要上趕著求著原車主幫忙年審和購買保險了，以上這些問題二手車人再辦理過戶時一定要清楚。

在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，6年以內的7至9座非營運小微型客車納入免檢范圍。對非營運小微型客車超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。

注意，以下三種情況是不能享受免檢政策的：

1、面包車；

2、非法改裝被依法處罰的車；

3、造成人員傷亡的交通事故的車。

另外，自出廠之日起超過4年未辦理登記注冊手續(xù)的車，不享受6年內免檢政策。

驗車收費漲價了

由于國六排放標準的實施，對于我們私家車車主來說，當然要面對更多的年檢項目，例如污染控制裝置的完好性檢查、部分車輛的OBD檢查等項目，柴油車輛也要面臨增加的NOx排放檢驗，這些在過去都是沒有的。

不過這個年檢的建議價格往往是沒有多少檢測站能夠嚴格執(zhí)行的，所以不同地區(qū)的年檢費用還是會“參差不齊”，從此處可以反映出不少檢測站的管理問題。