廢鋼的破碎處理技術(shù) 將不易入爐、運送、分選的大尺寸、特殊形狀的廢鋼進行破碎的方法有：氣割、落錘、爆破、剪切、切碎機破碎等方法。由于廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過來對電爐鋼的發(fā)展有影響。因此對廢鋼的預(yù)處理，可改善鋼鐵產(chǎn)品的性能和投入產(chǎn)出比。

我國廢鋼鐵資源產(chǎn)生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在京、津、滬、粵、遼、黑、冀、晉、魯、鄂、川及江蘇這12個工礦企業(yè)比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區(qū)由于地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。

各種煉鋼方法利用廢鋼的程度是不同的。氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼一般可用15～25%的廢鋼，采用預(yù)熱廢鋼技術(shù)則可用廢鋼30～40%；平爐煉鋼理論上可以 用廢鋼，但一般用量為20～60%；電弧爐煉鋼幾乎全部利用廢鋼作原料。廢鐵一般作高爐煉鐵或鑄鐵原料，少量干凈廢鐵也用作煉鋼原料。大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)煉鋼原料以生鐵為主，以廢鋼為輔。獨立鋼廠、特殊鋼廠和近年發(fā)展起來的小鋼廠都以廢鋼為主要原料。

為利用廠內(nèi)外的廢鋼，各鋼鐵廠均設(shè)有廢鋼加工部門，對廢鋼進行分類，精整和加工成為合格的冶煉原料。按形狀分為輕型、中型和重型廢鋼，按性質(zhì)分為碳素廢鋼和各種合金廢鋼。

轉(zhuǎn)爐車間所使用廢鋼類型直接關(guān)系到車間的技術(shù)經(jīng)濟指標和所選擇的廢鋼裝料工藝，廢鋼的堆放應(yīng)當是按照輕重類型和種類分類堆放，根據(jù)每爐所需廢鋼量控輕、重型廢鋼和不同種類廢鋼的比例裝入料斗，并用輕型廢鋼填底。廢鋼的稱量方式可采用電子軌道衡或加料吊車之吊鉤的電子秤稱量。

廢鋼間的尺寸和廢鋼間的布置方式有關(guān)，主要由廢鋼的貯量，堆放方法，運輸廢鋼料斗平車線的數(shù)目，轉(zhuǎn)爐晝夜所需廢鋼量等因素來決定。另外，應(yīng)考慮廢鋼料斗的稱量地點和貯存料斗數(shù)目所需要之作業(yè)面積等。

跨間長度根據(jù)廢鋼貯存面積和堆高來決定，同時考慮運輸廢鋼料斗平車在車間內(nèi)停放．調(diào)度等所需之長度。廢鋼間的起重機軌面標高由廢鋼平車，廢鋼料斗，磁盤或大鉗以及大鉤的極限高度，并加上一定活動余量來決定。

①設(shè)立單獨的廢鋼間，用火車或汽車向料坑或料倉卸入本廠或外來之廢鋼，按照輕重類型不同分類堆放，用磁盤吊車或大鉗向廢鋼料斗裝入廢鋼，然后用熱力或電力料斗平車運送廢鋼料斗到加料跨。

②在加料跨一端設(shè)立廢鋼間，跨間設(shè)有雙層起重機，由火車或汽車向廢鋼間卸入廢鋼，由磁盤或大鉗天車向廢鋼料斗裝廢鋼，裝滿廢鋼的料斗運送到專門地點存放和稱量，用加料跨天車吊運廢鋼料斗并加入轉(zhuǎn)爐內(nèi)。也可以用廢鋼加料機加廢鋼。

廢鋼業(yè)發(fā)展模式：立法、管理、渠道

為解決人口、資源和環(huán)境的矛盾，保持可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)資源—產(chǎn)品—再生資源的循環(huán)經(jīng)濟社會成為日本的國策。廢鋼回收是日本發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要部分。從上世紀50年代中期開始，日本就開始重視廢鋼的回收與利用。上世紀70年代以后，日本不僅實現(xiàn)了率的廢鋼管理體制、疏通廢鋼流通渠道，而且還能夠采用現(xiàn)代技術(shù)對廢鋼進行加工處理，使其廢鋼行業(yè)的管理達到世界先進水平。