橋梁切割拆除要結(jié)合橋梁自身特點(diǎn)及橋梁周邊環(huán)境，選擇適宜的方法，盡量避免影響高速公路正常同行，注意：
1.切割拆除的次序：應(yīng)先將橋面及橋面的其他建筑物切割拆除，然后將梁板部分拆除，梁板拆完后再拆除橋墩，后對(duì)其他部位進(jìn)行切割拆除。
2.拆除前要做好周圍的交通防護(hù)措施，結(jié)合周圍環(huán)境情況和橋梁結(jié)構(gòu)，采用人工配合機(jī)械清理，找出板縫位置，用鋼絲把橋面板固定，并將其裝入運(yùn)輸車內(nèi)進(jìn)行撤下。清除橋上的雜物，確保無(wú)雜物。
3.拆箱梁要保持梁板橫向穩(wěn)定性，按照施工工藝進(jìn)行施工，方式梁體本身偏離。
有經(jīng)驗(yàn)的橋梁切割方法。
(1)橋梁切割時(shí)，橋梁切割公司工作人員將拆除輔助設(shè)施、吊掛件和護(hù)欄。
(2)如橋梁被切割機(jī)拆除。將自上而下的。一步一步先拆除非承重結(jié)構(gòu)。再拆下承重結(jié)構(gòu)。
(3)專業(yè)負(fù)責(zé)人在施工期間應(yīng)檢查橋梁的結(jié)構(gòu)狀況。相關(guān)記錄良好。支承大梁。用切割法把橫梁切成塊。由吊車吊至基坑邊緣，進(jìn)行破碎或運(yùn)輸至鋼筋破碎。挖出基坑的限制是大型吊車可以放置在基坑內(nèi)。
路面伸縮縫切割多少錢？在吊橋上升時(shí)，采用垂直位移和油壓讀數(shù)進(jìn)行雙重控制。豎向位移應(yīng)通過橋面觀測(cè)標(biāo)志來確定?？v向位移差基本一致。豎向位移觀測(cè)人員應(yīng)隨時(shí)與油泵操作人員保持密切聯(lián)系。引導(dǎo)操作人員操作。同時(shí)。通過讀出油泵操作人員，可隨時(shí)進(jìn)行油壓調(diào)節(jié)。油壓頂時(shí)，各油壓表讀數(shù)與理論計(jì)算值的誤差不得超過1MPa。頂升過程中如發(fā)現(xiàn)任何異常情況。立刻停止搶劫。找出原因后再繼續(xù)頂。升級(jí)時(shí)必須慢速同步。提升時(shí)要支撐墊子。以防萬(wàn)一
石頭的結(jié)晶，是一種化學(xué)拋光方法。它的原理是含草酸、等間距的物質(zhì)，借助機(jī)械與地面摩擦產(chǎn)生的熱量，以及表面材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)及微流變作用，形成硬亮混晶層。它的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，而且在工程使用中，大型起重機(jī)的費(fèi)用可能會(huì)比較低。其缺點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)要求較高(吊車放置位置)，運(yùn)輸困難，成本較高(如無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)打樁和破碎)。
剪切加靜態(tài)破碎聯(lián)合拆除：對(duì)于局部能在基坑局部安放大型機(jī)器而又有局限性的。施工時(shí)可采用機(jī)械切割與靜態(tài)破碎同時(shí)施工。這種方法可以保證施工的工期。與此同時(shí)，切割、破碎班組人員數(shù)量要求相對(duì)較低。
腰梁拆除：一般推薦靜力拆除腰梁。由于腰梁有一面連續(xù)墻連接。若采用切割法，施工費(fèi)用很高。
橋梁切割是在液壓電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的，液壓泵的運(yùn)轉(zhuǎn)平坦，可以通過高壓油管的遠(yuǎn)距離控制操作，因此在切割過程中不僅操作方便，而且振動(dòng)和噪音小，被切割的物體幾乎干擾就可以分離，橋梁切割過程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的鉆石繩可以用水冷卻，帶走研磨碎屑。為了順利進(jìn)行這個(gè)過程，我們需要注意以下六點(diǎn):1.主拱門的裂縫。
主拱形裂縫包括中波縱向裂縫在內(nèi)的肋、波連接部分裂縫的拱形裂縫，大部分病害橋的各孔拱形都有橫向裂縫，多為u形裂縫，多發(fā)生在拱形前后約10m范圍內(nèi)的橫系梁裂縫。
2.橋面伸縮縫損壞。
橋面無(wú)法清掃時(shí)，大量硬物填充伸縮縫槽，大量負(fù)荷時(shí)伸縮縫容易破壞。此外，在重型汽車的反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水會(huì)產(chǎn)生高壓水，從而容易導(dǎo)致附近瀝青混凝土松動(dòng)和開裂。這些都會(huì)導(dǎo)致橋主體結(jié)構(gòu)的破壞，降低梁板和蓋的性和耐久性，引起嚴(yán)重的交通事故。
3.腳的病害。
施工中混凝土澆筑和水泥、骨料質(zhì)量有問題，橋墩有垂直裂縫，年代長(zhǎng)時(shí)間沿縫呈白色。
晶體分析物。此外，在多年的使用過程中，橋墩基礎(chǔ)不僅受到橋梁上部結(jié)構(gòu)的負(fù)荷作用，還受到風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，橋梁車輛越來越重，橋墩基礎(chǔ)負(fù)荷過重，發(fā)生了一定程度的損傷。
4.主梁裂縫和主梁變形。
一般來說，主梁的裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣和懸臂梁的根部上緣。主梁裂縫通常由于大量重型汽車通過，梁的拉伸區(qū)裂縫，負(fù)矩區(qū)裂縫在上面，雨水容易從裂縫滲入梁內(nèi)，鋼筋生銹，混凝土強(qiáng)度下降。
5、腹拱、立壁病害。
橋梁腹拱和立壁多為漿塊石材，防水層質(zhì)量差，多數(shù)腹孔和立壁出現(xiàn)滲水痕跡，多年流水侵蝕出現(xiàn)竹筍。此外，腹拱和立壁也容易出現(xiàn)裂縫。
6.鋼筋生銹了。
橋梁施工中，混凝土密實(shí)性不足，鋼筋保護(hù)層厚度不足或破壞，橋梁運(yùn)行后容易發(fā)生鋼筋銹蝕。鋼筋生銹時(shí)，生銹部分體積膨脹，擠壓周圍凝聚，混凝土破裂，鋼筋斷面面積減小，結(jié)構(gòu)承載能力下降。另外，鋼筋的銹蝕會(huì)降低混凝土對(duì)鋼筋的緊固力，銹蝕物流出，在結(jié)構(gòu)表面形成銹蝕，影響結(jié)構(gòu)的美觀。
、橋梁切割拆除-橋梁伸縮縫裝置的運(yùn)輸。
(1)橋梁伸縮縫裝置一般以4根為一組，廠家提供時(shí)固定。伸縮裝置應(yīng)整體捆綁在平板車上，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)慢慢行駛，以防止傾覆。
(2)伸縮裝應(yīng)按橋梁分類運(yùn)往橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行詳細(xì)檢查。
3、橋梁切割拆除-橋梁伸縮縫的安裝。
(1)切縫。
橋面瀝青混凝土鋪設(shè)完成養(yǎng)護(hù)成型后進(jìn)行縫隙，開始縫隙前必須檢查瀝青路面的平坦度，檢查結(jié)果達(dá)到要求時(shí)，根據(jù)施工圖紙的要求確定開槽寬度，正確測(cè)量放樣，一般可以拉兩條彩色尼龍繩作為縫隙參考線
(2)開槽。
用風(fēng)鎬開槽，開槽深度在12cm以上。首先，用風(fēng)鎬切除兩個(gè)切割間的瀝青路面部分，在橋梁伸縮縫開槽后，清除槽內(nèi)的所有垃圾，用高壓水槍清洗剩馀垃圾。切割線以外的橋梁混凝土路面，在切割之前必須復(fù)蓋彩色布和鋼板進(jìn)行保護(hù)。另一方面，可以將槽產(chǎn)生的垃圾統(tǒng)一放在上面。另一方面，可以防止切割時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。
