智慧交通系統(tǒng)主要解決四個(gè)方面的應(yīng)用需求。

交通實(shí)時(shí)監(jiān)控。獲知哪里發(fā)生了交通事故、哪里交通擁擠、哪條路為暢通，并以快的速度提供給駕駛員和交通管理人員;

公共車輛管理。實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通信，來(lái)提升商業(yè)車輛、公共汽車和出租車的運(yùn)營(yíng)效率;

旅行信息服務(wù)。通過(guò)多媒介多終端向外出旅行者及時(shí)提供各種交通綜合信息;

車輛輔助控制。利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輔助駕駛員駕駛汽車，或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車。

數(shù)據(jù)是智慧交通的基礎(chǔ)和命脈。以上任何一項(xiàng)應(yīng)用都是基于海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和分析而得以實(shí)現(xiàn)的。位置信息、交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度、行程時(shí)間、區(qū)間速度等是其中為重要的交通數(shù)據(jù)。

物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)在采集和存儲(chǔ)海量交通數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)關(guān)聯(lián)用戶信息和位置信息進(jìn)行深層次的數(shù)據(jù)挖掘，發(fā)現(xiàn)隱藏在數(shù)據(jù)里面的有用價(jià)值。例如：通過(guò)用戶ID和時(shí)間線組織起來(lái)的用戶行為軌跡模型，實(shí)際記錄了用戶在真實(shí)世界的活動(dòng)，在一定程度上體現(xiàn)了個(gè)人的意圖、喜好和行為模式。掌握了這些，對(duì)于智慧交通系統(tǒng)提供個(gè)性化的旅行信息推送服務(wù)很有幫助。

智能交通系統(tǒng)中的"人"是指一切與交通運(yùn)輸系統(tǒng)有關(guān)的人，包括交通管理者、操作者和參與者；"車"包括各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具；"路"包括各種運(yùn)輸方式的道路及航線。"智能"是ITS區(qū)別于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的根本特征。

電子信息技術(shù)的發(fā)展，“數(shù)據(jù)為王”的大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為智慧交通的發(fā)展帶來(lái)了重大的變革。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用，不僅給智慧交通注入新的技術(shù)內(nèi)涵，也對(duì)智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展和理念產(chǎn)生巨大影響。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)研究和應(yīng)用的深入，智慧交通在交通運(yùn)行管理優(yōu)化，面向車輛和出行者的智慧化服務(wù)等各方面，將為公眾提供更加敏捷、、綠色、的出行環(huán)境，創(chuàng)造更美好的生活。

城市軌道交通信號(hào)沙盤實(shí)訓(xùn)設(shè)備總體功能： 1.軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)包括ATC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通通信、信號(hào)沙盤信息系統(tǒng)等，可作為軌道交通通信、信號(hào)沙盤綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)。 2.軌道交通運(yùn)輸線路仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)：集成了常見(jiàn)的軌道交通固定及移動(dòng)設(shè)備，可仿真城軌系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，并可與軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)集成，形成軟硬件結(jié)合的一體化仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。 - 3.能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等;道岔能電控，庫(kù)內(nèi)調(diào)車。 4.列車通信、信號(hào)沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過(guò)編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備制定的行車任務(wù)。5.實(shí)訓(xùn)設(shè)備載體是場(chǎng)站、行車、調(diào)度、信號(hào)等平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場(chǎng)景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施;動(dòng)態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達(dá)的計(jì)劃，通過(guò)轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體上的調(diào)度運(yùn)行控制，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)演示的目的。 6.車站控制設(shè)備訓(xùn)練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓(xùn)練體系的重要組成部分，能幫助學(xué)生更直觀、更感性的理解信號(hào)和行車調(diào)度的理論知識(shí)，加深調(diào)度和車輛之間協(xié)調(diào)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)利于學(xué)生在腦海中快速建立線路和車輛運(yùn)行的立體圖。

沙盤模型制作流程： 1、 制作前期策劃 根據(jù)客戶提供的項(xiàng)目總平面圖、鳥(niǎo)瞰圖、平面圖、立面圖、剖面圖、效果圖及模型要求，制定模型制作風(fēng)格。 2、模型報(bào)價(jià)預(yù)算 根據(jù)建筑風(fēng)格、模型比例大小、材料工藝及圖紙深度確定模型收費(fèi)、簽訂制作服務(wù)訂單。 3、制作組織會(huì)審 技術(shù)人員將核對(duì)分析圖紙，確定模型材質(zhì)、處理工藝、制作工期及效果要求。 (1)建筑制作進(jìn)程： 建筑制作師根據(jù)甲方提供的圖紙施工制作，效果以真實(shí)、美觀為原則。所有建筑均采用AutoCAD繪圖，電腦雕刻機(jī)切割細(xì)部、建筑技師手工粘接的流水線作業(yè)法，既保證了各部件的質(zhì)量又保證了工期。 (2)環(huán)境景觀設(shè)計(jì)制作進(jìn)程： 總體環(huán)境將由專業(yè)景觀設(shè)計(jì)師進(jìn)行把控。專業(yè)制作人員結(jié)合圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)制作。原則是根據(jù)甲方的設(shè)計(jì)圖紙?jiān)佻F(xiàn)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖。切不可胡亂操作，自由發(fā)揮。同時(shí)使用仿真樹(shù)木、小品、雕塑等進(jìn)行點(diǎn)綴，使得整個(gè)景觀部分美觀精致。 (3)建筑環(huán)境燈光組裝： 燈光系統(tǒng)根據(jù)甲方要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，體現(xiàn)沙盤的夜景效果。 4、制作完工檢驗(yàn) 質(zhì)檢部經(jīng)理及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)照?qǐng)D紙，進(jìn)行細(xì)部檢查和調(diào)整。 5、模型安裝調(diào)試 模型服務(wù)人員在模型展示地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試安裝清潔，達(dá)到甲方滿意后離開(kāi)。