如何控制吊車的平衡點

負荷吊離地面，操作員就應對吊車操作負責。這是因為有這樣的責任，所以不論什么時候，只要有合理的理由認為升吊可能存在危險，那么操作員就要拒絕起吊作業(yè)，直到監(jiān)理人員得知此事，危險被排除，能被保障。 操作員主要職責如下：

對自己的機器了解，知道他的功能和限制，以及它的一些操作特性。

應熟悉對吊車操作手冊中規(guī)定的內(nèi)容。

應熟悉吊車吊裝圖。懂得標識和警告的含義；要能夠計算或判定吊車的實際吊裝能力。

按業(yè)主和制造商的要求，定期檢查和保養(yǎng)吊車。

出現(xiàn)問題應通知業(yè)主或監(jiān)理人員，需要機器保養(yǎng)還是進行維護。這應以書面形式記錄，盡量是記在設備日志上。

在日志里記錄：檢測、維護以及對吊車進行維修等的詳細記錄。

和現(xiàn)場監(jiān)理人員一同審查計劃進行的操作及其要求。

找到負荷，裝上鎖具，并搞清楚負荷具體放置位置。盡管操作人員不負責確定負荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實重量，那么他就應對吊車及其后果負責。

考慮可能影響到吊車吊裝能力的因素，并據(jù)此調整吊裝的重量。

小型吊車柴油機修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。當柴油機出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時，即應考慮柴油機是否大修：

1、功率下降時，柴油機所能發(fā)出的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機構及傳動機構等有關部分經(jīng)過一股維修調整后，效果不怎么好。

2、氣缸內(nèi)徑磨損過大，圓度和圓拄度大于使用限度對于多缸柴油機，圓度和圓拄度以其中磨損較大的一個氣缸為依據(jù)。

3、柴油機停車后，在水溫仍為50~60°C的情況下不能順利起動運轉。

4、曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度大于使用限度。

5、機油消耗是增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關襯墊及油封等無漏油情況下，運轉期間按實際添加是計算的機油消耗星，已大于走額一倍以上。同時曲軸箱通風口冒芾油霧的煙，廢氣帝出機油，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

6、氣缸內(nèi)有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較嚴重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。

7、氣缸壓力低于原機標準壓力的60%。

在小型吊車的正常使用過程中，它的大多數(shù)故障原因都需要我們從吊車的小配件上進行尋找，因為它的大多數(shù)故障都是由于小配件的使用不當或維護不當造成的。液壓閥是吊車設備中起著關鍵作用的配件，那么，它不能起減壓作用的原因是什么呢？

1、吊車的先導閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大 開，故閥不起減壓作用，進出口壓力同步上升或下降。

2、泄油口堵塞。該口堵塞后，吊車先導閥無法泄油，不能工作的后果與先導閥上阻尼孔堵塞一樣，故進出口油壓也是同步上升或下降。

3、吊車主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死，也會造成液壓閥無法減壓的情況出現(xiàn)。

4、單向減壓閥中，因吊車單向閥泄漏嚴重，進油口壓力由此傳給出油口，故進出油口壓力也同步變化。

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