告訴大家柴油機(jī)機(jī)油在使用的時(shí)候，很多人都會(huì)有誤區(qū)，下面我們武漢誠意環(huán)保廢油回收公司給您總結(jié)一下不能定期更換機(jī)油濾清器濾芯，機(jī)油濾 清效果不良，從而使機(jī)件磨損過大甚至引起故障；在運(yùn)行中不注 意觀察機(jī)油壓力，或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低也不及時(shí)查明原因而繼 續(xù)運(yùn)行，終因潤滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。
有些機(jī)手怕缺少機(jī)油燒瓦，認(rèn)為多加 機(jī)油總比少加好，常常使加注的機(jī)油量超過標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)機(jī)油過多 會(huì)增加柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，這不僅增加機(jī)油耗，而且還會(huì)降低 柴油機(jī)輸出功率；使大量機(jī)油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán) 煙、機(jī)油消耗量增加；使燃燒室內(nèi)積碳增多，柴油機(jī)易產(chǎn)生爆燃 現(xiàn)象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機(jī)機(jī)油既不能過 少，也不能過多，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上限刻度為宜。
有不少機(jī)手只注意柴油機(jī)機(jī)油的油 量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對(duì)已變質(zhì) 機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤滑功能，從而導(dǎo)致柴 油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，加速其磨損，終 產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品 質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。
由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的 沖擊要比汽油機(jī)大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟抗腐蝕性能 好的巴氏合金制作，而柴油機(jī)的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫 鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差， 在發(fā)動(dòng)機(jī)中即使有微量酸性物質(zhì)也會(huì)引起嚴(yán)重腐蝕，使軸瓦 出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉 制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有 害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī) 油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸 性氣體竄入，可起到一定的中和作用機(jī)油，柴油機(jī)機(jī)油的錯(cuò)誤使用不致使機(jī)油過快地氧 化變質(zhì)。
裝載機(jī)在工作過程中，如果機(jī)油的壓力低于0.2MPa（或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低），應(yīng)立即停機(jī)查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會(huì)釀成燒瓦、拉缸等重大機(jī)械事故?，F(xiàn)我們武漢誠意環(huán)保廢油回收公司將機(jī)油壓力過低的主要原因介紹如下。
機(jī)油油量不足
若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，不但加速機(jī)油老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油變稀，導(dǎo)致油壓下降。
機(jī)油泵停轉(zhuǎn)或泵油量不足
機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機(jī)油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會(huì)使機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力也隨之降為0.
當(dāng)機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減少，造成機(jī)油壓力下降的后果。
曲軸與連桿軸承配合間隙過大
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會(huì)逐漸增大，機(jī)油壓力也隨著下降。
機(jī)油濾油器堵塞
當(dāng)機(jī)油因?yàn)V油器堵塞而不能流通時(shí)，設(shè)在濾油器底座上的閥就被頂開，機(jī)油便不經(jīng)過濾而直接進(jìn)入主油道。如果閥的開啟壓力調(diào)得過高，濾油器被堵塞時(shí)，閥就不能及時(shí)打開，于是機(jī)油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降。
回油閥損壞或失靈
若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會(huì)隨之下降。
機(jī)油散熱器或管路漏油
機(jī)油散熱器及管路漏油，會(huì)使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會(huì)因阻力增大而使油的流量減少、油壓下降。
油壓傳感器失靈或油管堵塞
若油壓傳感器失靈，或由主油道至油壓傳感器的油管因污垢積聚而流通不暢時(shí)，油壓表將顯示機(jī)油壓力下降。
吸油盤堵塞
機(jī)油若過臟、過黏，就容易堵塞吸油盤。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，油壓會(huì)正常；但當(dāng)加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因吸盤阻力過大而明顯減少，進(jìn)而造成機(jī)油壓力表的顯示值下降。
機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或質(zhì)量不合格
不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)須添加不同的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油黏度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。
調(diào)壓閥設(shè)定壓力偏低
如果調(diào)壓閥設(shè)定油壓低，機(jī)油就不能有效地輸送到各潤滑部位，從而發(fā)生機(jī)械故障。如果油壓過高，就會(huì)增加油耗，給機(jī)油泵和潤滑部位增加負(fù)荷，損壞油路密封件并引發(fā)機(jī)油泄漏。
1、手動(dòng)潤滑油
在發(fā)現(xiàn)軸承的潤滑油不足時(shí)，適時(shí)用加油器供油，這是原始的方法。這種方法難以保持油量一定，因疏忽而忘記加油的危險(xiǎn)較大，通常只用于輕載、低速或間歇運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。在加油孔上設(shè)置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。
2、滴點(diǎn)潤滑
從容器經(jīng)孔、針、閥等供給大致為定量的潤滑油，經(jīng)典的是滴油油杯。滴油量隨潤滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。
3、油環(huán)潤滑
僅能用于臥軸的潤滑方法。靠掛在軸上并能旋轉(zhuǎn)的環(huán)將油池的潤滑油帶到軸承中。適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承。油環(huán)是無縫的，軸承寬徑比小于2時(shí)，可只用一個(gè)油環(huán)，否則需用兩個(gè)油環(huán)。
4、油繩潤滑
靠油繩的毛細(xì)管作用和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承。油繩還有過濾作用。
5、油墊潤滑
利用油墊的毛細(xì)管作用，將油池中的潤滑油涂到軸徑表面。此方法能使摩擦表面經(jīng)常保持清潔，但塵埃也會(huì)堵塞毛細(xì)孔造成供油不足。油墊潤滑的供油量通常只有油潤滑的1/20。
6、油浴潤滑
將軸承的一部分浸入潤滑油中的潤滑方法。這種方法常用于豎軸的推力軸承，而不宜用于臥軸的徑向軸承。
7、飛濺軸承
靠油箱中旋轉(zhuǎn)件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用于較高速度的軸承。
8、噴霧潤滑
將潤滑油霧化噴在摩擦表面的潤滑方法，適用于高速軸承。
9、壓力供油潤滑
靠潤滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環(huán)使用，是供油量多，且穩(wěn)定的潤滑方法軸承，軸承常用的潤滑油適用于高速、重載、重要的滑動(dòng)軸承。
柴油機(jī)的檢查規(guī)定有哪些呢，我們以下是我們武漢廢柴油回收公司的分享
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，司機(jī)應(yīng)經(jīng)常目視機(jī)油壓力表，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，待故障排除后，方可再行啟動(dòng)；否則會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。
每日例保時(shí)，司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油尺所示機(jī)油量；油量過少會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)因得不到良好潤滑而發(fā)生機(jī)械事故；油量過多會(huì)導(dǎo)致串油，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，造成輸出功率下降；曲軸箱內(nèi)機(jī)油超出油尺上刻度會(huì)導(dǎo)致排氣管噴出機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器是保持發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的一種裝置，當(dāng)氣溫達(dá)不到80℃時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉；當(dāng)水溫超過80℃時(shí)，節(jié)溫器打開，發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的水流向散熱器，散熱器開始散熱，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
