怎樣選用工業(yè)齒輪油？廢柴油回收公司介紹說工業(yè)齒輪油的選用原則主要根據(jù)驅(qū)動橋類型、工況條件、負(fù)荷及速度等確定油品使用的質(zhì)量等級，根據(jù)環(huán)境使用溫度和傳動裝置操作溫度來確定油品粘度等級。
廢柴油回收公司告訴大家一般情況下，螺旋傘齒輪驅(qū)動選用GL－3，如解放牌、躍進(jìn)牌汽車；中等速度和負(fù)荷的單級準(zhǔn)雙曲面齒輪，齒面平均接觸應(yīng)力在1500MPa以下，對國產(chǎn)汽車后橋選用GL－4或GL－5車輛齒輪油，如東風(fēng)牌汽車、北京吉普；高速重載雙曲線齒輪、齒面接觸應(yīng)力高達(dá)2000－4000MPa，滑動速度為10m/s，如上海、紅旗、桑塔納轎車及各種進(jìn)口車，必須選用GL－5車輛齒輪油。
告訴大家柴油機(jī)機(jī)油在使用的時候，很多人都會有誤區(qū)，下面我們武漢誠意環(huán)保廢油回收公司給您總結(jié)一下不能定期更換機(jī)油濾清器濾芯，機(jī)油濾 清效果不良，從而使機(jī)件磨損過大甚至引起故障；在運行中不注 意觀察機(jī)油壓力，或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低也不及時查明原因而繼 續(xù)運行，終因潤滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。
有些機(jī)手怕缺少機(jī)油燒瓦，認(rèn)為多加 機(jī)油總比少加好，常常使加注的機(jī)油量超過標(biāo)準(zhǔn)。其實機(jī)油過多 會增加柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動阻力，這不僅增加機(jī)油耗，而且還會降低 柴油機(jī)輸出功率；使大量機(jī)油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán) 煙、機(jī)油消耗量增加；使燃燒室內(nèi)積碳增多，柴油機(jī)易產(chǎn)生爆燃 現(xiàn)象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機(jī)機(jī)油既不能過 少，也不能過多，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上限刻度為宜。
有不少機(jī)手只注意柴油機(jī)機(jī)油的油 量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對已變質(zhì) 機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會喪失應(yīng)有的潤滑功能，從而導(dǎo)致柴 油機(jī)運轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，加速其磨損，終 產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機(jī)油量時一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品 質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時更換機(jī)油。
由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的 沖擊要比汽油機(jī)大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟抗腐蝕性能 好的巴氏合金制作，而柴油機(jī)的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫 鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差， 在發(fā)動機(jī)中即使有微量酸性物質(zhì)也會引起嚴(yán)重腐蝕，使軸瓦 出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉 制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有 害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī) 油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸 性氣體竄入，可起到一定的中和作用機(jī)油，柴油機(jī)機(jī)油的錯誤使用不致使機(jī)油過快地氧 化變質(zhì)。
1、在廢棄油品原料中加入特制催化劑，在中溫下進(jìn)行催化裂解，廢棄油品和各種礦物油品均能達(dá)到裂解效果：
2、裂解后得到的氣體組分在固定床中進(jìn)一步催化裂化，得到油品蒸汽；
3、油品蒸汽進(jìn)行分餾，分別收集汽油、柴油餾分；
4、汽油、柴油餾分分別進(jìn)行精制。整個工藝通過除掉雜質(zhì)的裝置，不但保證了產(chǎn)品質(zhì)量，而且設(shè)備投資簡單、體積可以縮小，工藝簡化，縮短了生產(chǎn)周期。得到的油品質(zhì)量好，透明度高，可以達(dá)到礦泉水一樣的效果，含碳量低，屬于無鉛汽油，可以達(dá)到國標(biāo)93#汽油標(biāo)準(zhǔn)。收率高，得到的總油品的量為廢棄機(jī)油重量的90%以上。
1． 根據(jù)出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。
2． 根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。
3． 根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機(jī)和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機(jī)、部分中速柴油機(jī)、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。
船用殘渣內(nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。
爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到70-120°C，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-20個大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒柴油，燃料油分類的介紹燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。